亡羊补牢？理想正式进军纯电市场

理想之所以从“造车新势力”中脱颖而出成为第一梯队，一直与其精准的自身定位有关，瞄准中国用户两大痒点，“续航➕空间”。所以理想汽车自成立以来一直坚持增程式混动技术路线，无论是理想ONE 还是理想L 在空间上都是同价位SUV独领风骚的存在。

其实理想汽车最初要设计的第一款汽车并不是理想one，而是一辆纯电SUV，但由于多种原因，最终不了了之，李想团队才转入到理想ONE的开发中去。众所周知纯电车行业的问题始终就是两个：电池贵和充电慢。如此来看，理想汽车在此时间节点发布纯电解决方案，启动“双能战略”代表着行业痛点已经解决。

首先是电池价格，4月7日，上海钢联发布数据显示，当天部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌5000元/吨，均价报21.5万元/吨较2022年11月下旬59万元/吨的高位，电池级碳酸锂价格已经跌超63%。

然后是充电速度，行业内已经有了车桩量产的800伏超快充平台，例如小鹏G9，可做到车桩结合，实现最快充电5分钟，续航200公里。当然不仅是小鹏，极狐阿尔法S、阿维塔11、长城机甲龙等今年上市的车型均搭载了800伏平台。

最后，关于理想汽车的首款纯电车到底是一款什么样的产品这个问题上，据此前透露的消息来看，预计首款车型为一款纯电MPV，内部代号W01。据说，这台W01定位于准大型MPV，尺寸方面比岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9还要大，车身的长度有望达到5500mm，轴距在3350mm左右，因此有网友戏称理想造的是小巴车。

根据此前官方放出消息的消息，新车即将在9月实现量产。同时根据理想汽车之前的规划，自2023年起每年至少会推出两款纯电车型，也就是说今年理想汽车大概率会推出两款纯电产品。大家认为，如今理想进军纯电市场是亡羊补牢还是后发制人？