打造华为汽车闭环，任正非和余承东的规划，也许你真的不了解

这几天，余承东的日子可难熬了，天天被人说，大嘴委屈了，大嘴可能要被华为赶出去了，尤其是这谣言，典型的官府衙门的行文腔调！稍微深入了解华为的，都知道不可能是华为这种民企的行文风格。

这就是，有些人真是唯恐华为不乱呀，老猫和关之檀解读的很好，没看过的老铁，可以去翻看一下，他们对这些传言的解读，但我这边，有稍微不同的一些见解。其实任老和余承东，这么多年，一直都是一个唱红脸，一个唱白脸。

其实从去年初开始，华为内部就流露出文件，强调汽车业务要加强生态闭环，包括任正非在内，都认可余承东发展汽车路线，正如当初发展手机业务一样，只有余承东的路线，才能帮助华为在手机业务上，走向世界之巅。

我们从近期华为任命余承东为车BU CEO，并从此华为最有前途的消费终端BU和车BU，都交给余承东来管理，就知道，任正非有多认可余承东了。

但是对于问界汽车用华为标一事，华为内部必然分歧是很大，尤其是广汽降级与华为合作，就是这一“事件”的导火索。

而公司其他好些领导也认为：现在用华为标，以后让HI模式的阿维塔怎么玩？后续奇瑞、江淮和北汽等，是否都要用华为标了呢？这不乱套了嘛。你总不能只给问界用华为标，而其它合作品牌，却不让用吧。再加上广汽已经终止这模式的合作。也就是说，现公司在车BU业务上的路线，要打造闭环的野心就给人感觉，显得过于招摇了。至少现在好些领导认为，时机还不合适。

虽然三星在造手机存储芯片、显示屏、以及主控芯片的同时，也在造三星手机，却依然得到全球消费市场的认可，而最根本的原因，是三星的存储芯片、显示屏等，是业界很好的，所以三星手机自己打造生态闭环的同时，也卖供应链配件，没有问题。但华为不一样，至少在此时，在当下，华为的汽车三电系统，还有车机系统和智能驾驶系统，还没有得到业界的高度认可，这就是华为与三星，在打造闭环过程中，存在的本质性区别。

所以任正非综合大家意见，仍然支持余承东打造生态闭环，并且会集合公司所有资源来支持余承东，但是，不允许合作品牌用华为标了。表面上看，给了余承东沉重一击，但实际上，是让余承东不要操之过急，这也未免不是一种保护。还是那句话，别看他们说了什么，而更要看他们做了什么，从余承东新官上任，全面负责华为车BU业务就知道，那些说余承东会被开除的人，纯98K的无脑判定，如果过几年，余承东当上华为轮值董事长了，记得千万不要惊掉下巴了。