本田雅阁e:PHEV插电式混合动力车型国内登场，通过2.0L引擎搭配PHEV系统，带来了203匹+335扭的强劲动力，同时可以支持纯电续航82km，满电状态下WLTC油耗低至1.54L/100km，整体配备看起来相当有吸引力。

第十一代雅阁早在去年年末就已经在美国市场首发，但是当时原厂仅带来了1.5L VTEC Turbo和2.0L i-MMD混动系统，2种动力配置，而近日原厂就在中国市场首发了早前现身中国工信部的e:PHEV插电式混合动力系统车型，它有着203匹+335扭的动力，同时满电油耗低至1.54L/100 km，不仅是兼顾节能减排，还有着出色的动力性能。

外观上其实它和纯汽油版车型没有太大区别，依然是黑色的六边形水箱护罩加上细长的LED头灯组，配上保险杠两侧的雾银色进风口饰板，让它看起来相当年轻时尚，最大不同在于车侧左边前翼子板有充电孔的设计，其余细节像是修长的车身和C柱之后有溜背式设计，都能在这款车上看到，至于车尾则有贯穿式加熏黑尾灯设计，同时在雅阁标志下面还有e:PHEV的标志表明它的不同，另外这款车没有露出的排气管设计，但是雾银色的扰流器设计也能让它看起来更加动感。

至于在内饰的部分，它在细节上也是和纯汽油版车型一样有着高质感的内饰设计，像是有着10.2寸全液晶仪表和12.3寸悬浮式中控触屏主机，贯穿的蜂窝式冷气出风口设计，但是它采用按键式换挡设计，同时在中控台上还有一个旋钮钟表的设计，它可以帮助驾驶者调节冷气、音响和灯光等车内功能，相当特别，其余配置像是全景天窗，12个Bose高级音响都可以在这款车上面看到，不过美中不足的是，因为它是PHEV插电式混合动力，有着较大的电池组，所以就有稍微占据了后备箱的空间。

动力部分，这款车搭载了2.0L Atkinson Cycle自然进气引擎，有146匹+182扭动力输出，并且热效率高达41%，配上PHEV插电式混合动力系统后，综合输出最大马力表现为203匹（152kW），峰值扭力表现为335扭，搭配17.7kWh的电池组，根据WLTC标准测试，可以支持最远82km的纯电续航，满电油耗仅1.54 L/100 km，就算是缺电情况下，油耗也低至4.88 L/100km，相当地省油。