沙洲/文
3月27日,港股超威动力(HK00951)发布2022年度业绩报告——实现营收319.31亿元,较2021年增长约8.3%;每股基本盈利为人民币0.38元。
据公告,2022年超威公司的股东应占利润为人民币4.17亿元,虽然同比2021年降19%,而董事会建议:就本年度宣派末期股息每股0.066港元。公告称,公司将于今年7月14日派发截至2022年12月31日止年度末期股息每股0.066港元。(家底丰厚、手头宽裕:据财报,至期末,超威公司净流动资产15.52亿元,现金及银行结余为21.58亿元,银行存款25.88亿元。)
总部位于浙江长兴县的超威动力控股公司,是国内第二大电动自行车动力电池生产制造商,主产品为铅酸动力电池(超威黑金系列、超威银合金系列和超威1号系列)、锂离子电池及其他相关产品,产品配套应用于电动自行车、电动三轮车及特殊用途电动车等,2019年铅酸动力电池市场份额超过40%。
作为囯内铅蓄电池双寡头之一,超威动力的主营业务一直以来发展平稳。2022年,超威动力的铅蓄电池业务收入占到公司的87.5%,保持稳定增长。
分产品看——
主打的铅酸电池:2022年销售收入279.34亿元,上升15.3%,占公司总收入87.5%。
其中,电动自行车电池销售收入194.71亿元,较2021年的160.38亿元,上升21.4%,占公司总收入61%;电动三轮车电池及特殊用途电动车电池销售收入84.63亿元,较2021年的81.87亿元,上升3.4%,占公司总收入26.5%。
锂离子电池:销售收入3.62亿元,较2021年的2.46亿元,上升47.4%。
可重用材料:2022年销售收入3.63亿元,而2021年为2.95亿元。
对于2022年度营业收入增加,超威动力在公告中称,主要是由于电动自行车电池销售增加所致。
据财报,2022年超威动力公司毛利37.02亿元,2021年33.24亿元,较上年增加11.3%。对于毛利率上升原因,超威动力称,是电池产品定价较高,每个电池所用铝量减少,生产成本节约措施,导致生产成本降低所致。
而值得注意的是,随着营业收入水涨船高,超威动力的费用成本也在持续抬高。据财报,公司2022年销售成本28.23亿元,2021年为26.16亿元;分销及销售开支约10.45亿元,较2021年的8.397亿元,增加24.5%,这一项开支2022年占收入约3.3%,而21年占比为2.8%;行政开支5.73亿元,较21年5.15亿元,增加11.4%。
行业观察人士认为,超威动力2022年的市场表现在预期之内,虽然收入增幅不大,但业界依然看好坚守铅蓄电池主业的超威动力的未来。
得益于下游的电动自行车市场持续发展,超威所在的国内铅酸电池需求一直保持平稳增长。
一项研究表明,由于电动两轮车行业产销量和市场保有量仍处于小幅增长阶段,铅蓄电池市场展现出较强的生命力,仍展现较大发展空间。艾瑞咨询预测,2023年,国内铅蓄电池市场规模将达1153亿元。
研究人士称,有两个势态支撑电动两轮车产业链上游的动力电池继续平稳发展。
一是,电动车出行场景在不断丰富,产销需求仍处于持续增长状态。当下,国内有5亿用户每天在使用外卖及生鲜配送服务,有超过400万即时配送骑手采用电动车来满足客户配送。
二是,铅酸动力电池市场格局相对稳定。铅酸电池具备成本效益高、安全性及稳定程度高、适应范围广及再回收利用等优势,在电动两轮车领域应用广泛,目前这一块市场需求仍以铅酸电池为主导。同时,铅蓄电池替换市场庞大且需求相当稳定。因此,下游产业增长的需求,继续支持超威动力等头部公司市场份额和销量稳定。
令人欣喜的是,超威动力为强化主业,已完成在国内的生产战略性布局,生产设施部署到需求较高的区域——山东、江苏、河南、浙江、安徽、江西及河北,以减低仓储及物流成本,提升运营效率。同时,超威动力也在加入技术研发投入,备战未来。2022年,超威公司的研发投入在增加,约人民币10.97亿元,占总收入约3.4%,而2021年研发投入约9.29亿元。
页面更新:2024-02-24
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