斗争10年，两败俱伤！聚合平台迎来严监管，滴滴司机乐了！

这几年，网约车平台之间的内斗，让很多外行人都在看笑话。从2012年互联网快速崛起，网约车诞生之后，此后几年的时间里，一直是滴滴的天下。为了更好的吃到这块蛋糕，高德率先采用了新的运营模式进军网约车行业。

由此，聚合模式应运而生。

当资本家发现还有这一条路可以走得通的时候，美团打车、百度也纷纷进来分一杯羹，不怪乎别的，相比传统的网约车运营来说，聚合模式的成本更低，利润更大。

原本没有多少上场机会的小平台，就这么被带领参与了竞争，成为市场风云里不可或缺的人物。数据代表一切，根据交通部发布的公告来看，这些年聚合平台的市场占有率不断攀升，已经能占到三分之一左右，并且还在持续上涨。

这么庞大的体量，不仅让滴滴心惊，也让其他单一的网约车平台，比如曹操出行、阳光出行、一喂顺风车等平台害怕，谁也不愿意自己的蛋糕被迫分小。

发展迅速，从反面来说，就是监管问题多、安全隐患大，聚合平台低成本的运营模式，让很多小平台都得到了喘息的机会，但是同时也有另一个问题，比如合规化、缺乏严格的监管。

很多司机都在黑猫投诉上说，被平台随意扣除流水，根本没有任何解释，或者是提现提不出来，不知道哪天后台就被封了。就算是被乘客投诉了，都找不到合理的申诉渠道，只能自己吃下哑巴亏。

小平台资本少，没有后头，所有的成本都是能省就省，而且聚合平台只有笼统的监管，对入驻的平台没有进行过严格的审核。从资本的角度来说，这是可以理解的，你要求多了，谁还敢来啊。

但是面对日益严峻的监管环境，这就有点骑虎难下的感觉了。摊子已经收不回来了，要想继续在这个市场上存活下去，要不给旗下的平台下硬性条件，要不就直接手段清退。

这两者，对聚合平台来说，都是剧烈打击，不亚于自断双臂。如果说之前面对管理部门，还是踢皮球，但是现在收紧的形势、日益紧密的链接，让皮球都踢不出去，聚合平台随意松散的小日子，到头了。

这样一个大招下来，最得意的就是滴滴这个老对手了。在经历一年半的冰封期后，滴滴今年好不容易被放出来，自身的毛病也改了不少，这时候给聚合平台的当头一棒，无异于是给它送了个大礼。

网约车行业本身就属于是服务业，如果想要在这一行干的长久，还得通过合理的手段来进行引导，让聚合平台和网约车平台更好的做到互补，来实现和谐发展。