属于武汉硚口区的时代一定会到来，而且不会太久

在讨论武汉硚口区的发展之前，我们要明白一点，是时势造英雄，而不是英雄造时势。

一个地方的崛起与衰落，个人起的只是辅助性的作用。

君不见国家设置的五个经济特区，最终只有深圳成为一线城市，其中的汕头2022年GDP只有3017亿还不如湖北的宜昌市。

所谓的英雄只是时代浪潮中的幸存者游戏而已。明白这一点我们再来看硚口区的以前的发展逻辑，以及未来发展的前景。

硚口区是武汉的商业之根，武汉崛起的第一桶金来源于这里。因为它挟汉江与长江交汇之便利，在小河时代，就是交通要道上的顶流。沿汉江自然形成了小商品批发市场，也建起了沿汉江工业带，这里曾经是武汉的骄傲和底气。

但是如今时代变了。不说铁路，公路运输的冲击，就拿水运来讲，汉江水运也已经落伍了。古代技术不发达的时候，船比较小，长江对于人们来说就相当于现在的“海”，汉江就成为了连接“海”的干道。

如今是真正海运的时代，动则数万吨的轮船，长江都已经显得狭小，更别提通航条件远不如长江的汉江。长江依托于宽阔的河道，通江达海的优势，成为运输的主干道。作为沿长江而建的城市，汉江已经被边缘化了。不仅没有起到航运的作用，反倒，影响了交通的出行。

所以这也是硚口衰落的根本。在此背景之下，汉正街搬迁，老工业区拆迁。迟迟没有高端产业在此落地生根。为什么不来？因为失去了比较优势。武汉市各区都在发展总部经济和高端无污染的高新产业，是一个竞争非常激烈的舞台,没有独一无二的比较优势很难吸引有实力的企业入驻。

你很好，但别人更好，所以罪不在你。要承认硚口区确实在同质化的竞争中是比不上武昌、江岸、江汉、东胡高新的，更多可能只是作为一个备选项。

硚口区现在要做的就是少折腾，不犯错就好，等待属于自己的时机到来，而且这个时机一定会到来，而且不会太久。

为什么这么说呢？因为在国家建设长江经济带战略的大背景下，随着长江水道的疏浚，长江运输船舶的改进，长江的通航能力逐年提升。叠加构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，长江及武汉的地位将进一步提升。在此背景之下，汉江作为长江最大的支流，汉江航运在不久的将来也会迎来新的发展契机。而作为汉江通往长江最后一站的硚口，也将重新迎来属于自己的时代。

补齐短板，建设宜居宜业的良好环境应是硚口现阶段的重点：一、治理好环境，疏浚交通；二、做好拆迁工作，在大家不看好的时候拆迁成本反倒会下来。在有大面积的可供利用的土地时，后期在市场竞争中自会迎来机会；三、疏浚汉江航道，随着长江航运的再次兴起，汉江也会迎来属于自己的机会。国家沿长江经济带的战略，对汉江流域也是一大利好。大河水满小河淌；四、加强与汉阳的交通联系，多兴建桥梁，到时汉江两岸协同发展，上限会更高！

武汉从来不是一个单中心的城市，也一直不存在那块区域发展好了，这个地方就不发展了。只是在这几年里，各区集中迎来了自己的爆发，硚口区在同类型的部分项目确实竞争不过。但总有各区的发展很多都已趋近饱和，武昌、二七滨江再好，也改变不了土地少且成本高的现状。东湖高新区发展再迅猛，比较优势也有丧失的一天。当他们的可开发土地饱和，成本上升之后，硚口区的地位就会更加凸显，自然会迎来自己的时代。