车长4900mm，定位中大型SUV，轿跑式造型，配置高，体验飞凡R7

说到新能源汽车，很多朋友都会不由自主的看向中国品牌车型，这说明了国产新能源汽车受到了消费者的认可，而且要比传统品牌推出的新能源车型更有竞争力。就拿飞凡R7这款车来聊，作为飞凡汽车的旗舰车型，这款车的指导价区间在27.99-38.99万元，价格定位还算合理。既然是旗舰车型，那它所搭载的高科技配置自然是目前比较高端的。这辆飞凡R7是2023款 旗舰版，也就是顶配车型，接下来我们就围绕这台车来试驾体验。（文中配图车型为2022款 旗舰高阶版）

先从外观造型开始聊起，单从看到这辆车的第一眼，就能看出这款车的消费群体是哪些人！车头前脸具有较强的进攻性，机盖和前包围的线条呈现出“X”型结构，两侧造型扁平细长的灯组是它的日间行车灯，如果不额外强调一下，相信有不少人会以为这是照明灯。实际上，照明灯设计在前杠两侧，采用竖向布局排列，这是目前比较少见的设计方式。

这辆飞凡R7市场定位是一辆中大型SUV，但是它并没有同级别车型看着那么大气，主要原因是它采用溜背轿跑式的设计风格；虽然看起来很运动，但也挺我在意它的空间表现。翼子板和外后视镜都搭载了摄像头，360度全景影像功能是全系车型标配的功能；目前只有顶配版车型配备激光雷达。

坐到飞凡R7的车内，我们可以清楚的看到整个内饰设计是比较简洁的，同时辅以了大量软性材料，门板内衬则使用皮革材料包裹覆盖；如果觉得纯黑色内饰比较沉闷，飞凡R7还提供有尊雅白和暮云棕内饰颜色选择。当然，这并不是这辆飞凡R7的重点，重点是它中控台一体式封装的三联屏，中间这块15.05英寸的中控屏幕有着很清晰的显示画质，使用的是京东方OLED屏幕，据说iPhone14的屏幕就是用的这种材质。在驾驶位正前方是AR-HUD抬头显示系统，它不仅能显示参数信息，还能投射看电影视频，简直就是移动的电影院。

这台飞凡R7的车身长宽高为4900x1925x1655mm，轴距达到了2950mm。车内的空间表现还是蛮不错的，我178cm的身高坐在后排有着大约3拳的腿部空间，车顶的全景天幕起到了拓展视野的作用，只不过并没有配备遮阳帘，不知道夏天坐在车内会不会觉得很晒。中间地板有一个小幅度的隆起，但不影响正常乘坐。这辆顶配的飞凡R7的前排座椅是带有座椅加热、通风以及按摩功能，但是它的后排座椅并没有搭载这些功能，希望后期能针对性进行改进。

动力方面，目前在售的飞凡R7有单电机和双电机两个版本，全系车型都采用纯电动力形式。我们这次驾驶的飞凡R7是旗舰版车型，前后双电机总功率为400kW（544Ps），总扭矩700N·m，搭载电动四驱功能，官方百公里加速时间3.8秒，说实在的，这也是目前比较主流的加速水平。这辆车给我的驾驶感受和它的外形有所不同，底盘调校是偏家用舒适的取向，方向盘转向手感和制动脚感都是提供3种模式可选，有单踏板模式，动能回收能在0-100%任意调节，通过设定，一个人驾驶的时候也能酣畅淋漓一把。续航方面，飞凡R7提供有551km、642km、606km不同的续航版本。

综上所述，这辆飞凡R7想要征战高端市场确实有着不错的硬件实力，这套迎合年轻用户的外形让它备受关注，内饰不仅用料扎实，科技智能化的表现让人挑不出缺点，如果硬要我挑刺，我觉得顶配车型的后排座椅舒适性配置略少，起码能让用户自行选装。3.8秒的加速水平放在当下并不是很突出，但它偏舒适的底盘调校，让它在高速巡航时有着不错的行驶质感。关于这辆飞凡R7，这期内容就先聊到这里，大家还有哪些不解的问题，欢迎在评论区留言。