低价洗车亏死加盟商，平台缘何要自嗨？

3月10日，天猫养车举办了2023年加盟商大会。天猫总经理李逸表示天猫养车已经完成了洗车引流的“金角“搭建。低价洗车一直以来都是汽车后市场常用的引流手法，也是早些年各大互联网平台以及连锁商用来宣传的噱头。

这个所谓的“金角”真的是“黄金”吗？加盟商和门店们真的积极响应吗？用户真的认可吗？看似热闹非凡，一切繁荣的背后，其实是这场闹剧组织者天猫养车的自嗨。

门店亏本而平台赚“声量”

早期，O2O大火时代，各大互联网平台进入汽车后市场领域，带来了“补贴”、“引流”，行业顿时一片激昂万分。洗美因其高频以及简单供应链的特点成为了当时厮杀的主战场，“9.9洗车、365元全年洗车”等等口号层出不穷。但是，门店赚钱吗？

抖音账号“车小二车服”曾经按照“365元全年无限次洗车”算了笔简单的帐：

假设办理了500张洗车卡，全年需洗182,500台次；以每台车7天一次的洗车频率，需洗26071台次，合计到每天就是71台次，乘以实际单次洗车价格7元，即497元。

而71台次至少需要两个工位和四名洗车工，假设每人每月3000月工资，平均每天人工成本为400元；假设门店每年租金为5万元，两个工位每天成本为138元，合计538元。

这还没有算水费、产品、工具磨损更换，环保等等开支，仅仅以三四线城市最低的房租和人工成本计算，营业额不足以覆盖成本。

所以，低价洗车必定是亏本。那也有声音说，这本身就是引流工具。听着是很美好的词，实际上却是——洗车是洗车，保养是保养，师傅一推销，把客户直接吓跑。能做到“推销不讨人厌”的员工，可就更稀缺了。大多门店实际运营都把洗车作为维修保养进店“老客户“的附加福利，而不是“新客户”引流转化的来源。

这就是矛盾冲突点，互联网平台认为洗车引流“新客”，而实际上门店既亏损又无法得到引流。那究竟谁获得利益呢？答案是，平台在一波波造势宣传里，得到了所谓漂亮的数据和“声量”。

问题频发平台屡遭投诉

互联网平台如火如荼的洗车引流活动给门店带来所谓“新客”，门店为了控制亏损率，会采用预约制，控制客户对象，甚至不少门店出现推销、扎轮胎、划伤等等恶性情况发生。

笔者在黑猫投诉上搜索此类投诉比比皆是。还是以天猫养车为例，大多投诉均与洗车业务相关，例如等候时间长，难预约，甚至还有在门店办洗车卡，由于门店老板更换，不让其使用等等投诉。

洗车作为引流项目，也是新客户的第一次体验，如果初体验感受不好，又何来复购呢？留不住的新客，握不住的沙，对于口碑影响极为不好，丢掉的除了“补贴”，还有“口碑”。对于后市场而言，口碑往往比一时的流量更为重要。

洗车作为引流并不是完全不ok，它更适合“小而美”的门店自行组织，并不适合于平台进行全国推广，且不说中间的利益分割问题，比如倒卖，抽佣等等。有多少门店真的把心思放在业务上，平台又实际给门店导流了多少、客户又真正得到多少补贴和服务呢？

营销推广的本质还是需要回到业务实质上。突如其来的洪水，有可能冲垮多年修建的堤坝。

要想迎接猛烈的洪水，就需要有承接洪水的能力。否则，一切就是一场自嗨式的“表演”。