高同学笔记 - HiPhi Z之动态续航，让续航显示更加精准

续航里程显示的准确性，一直是新能源车主津津乐道的话题。
许多电车都出现过跑10公里，掉20公里甚至更多续航里程的情况，这让近在咫尺的服务区变得遥不可及，惬意的自驾出行直接变身人在囧途。然而这些续航焦虑总结起来就是两个问题：续航准不准以及“实不实”。
今天高同学就带着大家来深入了解下HiPhi Z的动态续航显示。
常见续航里程的计算方式
在介绍HiPhi Z的动态续航之前，高同学先分享下三种业内常见的剩余续航里程计算方式。
1．根据标准工况计算
新能源车都有一个标称续航（标准续航），它是通过将该车型在统一的工况条件下行驶一定距离后，测试计算得出的（目前国内乘用车采用的是CLTC工况）。早期大家计算剩余续航都比较简单，就是用剩余电量百分比，直接乘以标称续航，然后得出车辆剩余续航，或者仅稍微改变一下计算公式，但大体思路都不变。这种计算方式并没有考虑到驾驶者的实际用车场景，不管你的车是满载还是空载、驾驶风格是佛系还是激烈、路况是好是坏等，算法都是一个样，所以会导致显示的剩余里程误差大。

2．根据车辆设置计算
在实际用车场景中，车辆的不同设定对能耗也会有较大影响，比如空调是否开启，不同的驾驶模式等，为了适配这些变化，出现了一种新的算法--在CLTC的基础上增加对剩余里程的修正。比如空调开启后续航减少，关闭后续航增加，但由于影响能耗的维度很多，单一的设定变化只能初略的修正续航里程，因此显示的续航里程精度依然不高。

3．根据历史能耗计算
第三种方式就是在每次车辆上电后，通过历史用车的能耗来计算剩余里程，这种方式在固定工况下较为可靠，但如果本次用车的道路交通、驾驶风格、天气等条件和历史相比发生了较大变化，那么沿用历史能耗来预估续航里程就会同样不够准确。

HiPhi Z续航显示精准的奥秘
那为什么市面上大部分车型的续航并不准确？许多驾驶者都知道影响续航有多方面的因素，例如：天气、载重、交通环境、驾驶风格、车辆设定等等，实时能耗会因为这些条件变化而上下波动，估算难度较大，这就造成了即便是同一车型，实际行驶的里程都不尽相同。

为了提升HiPhi Z续航里程的精准度，高合工程师们投入了大量精力来研究，最终通过分析能耗影响因子，寻找能耗变化规律，并使用预测神经网络对能耗进行预测，提升了HiPhiZ的续航显示精度。（预测神经网络是指通过机器学习的方法，对不同类型影响能耗的因素进行特征提取和训练，建立高合专属的预测神经网络模型，并经过不断积累，逐步完善能耗预测模型，让能耗预测更加准确）
特别是在HiPhi Z的能耗感知系统发现用车场景出现大幅变化时，续航里程会发生智能切换，比如以下三个场景：
不同驾驶员用车的变化。不同驾驶风格对于电车的续航也是有影响的，比如激进的驾驶风格电耗会变高，相应的剩余里程就会变少，HiPhiZ会依据不同的驾驶风格来进行自学习，通过一段时间的风格识别，更精准的匹配驾驶员的能耗特性，达到越开越准的目的；最明显的表现是，驾驶风格不同的驾驶员，在相同的驾驶环境下，驾驶两辆相同的车辆，满电情况下的动态里程也会有所不同。
不同用车环境的切换。环境差异对于电车续航也会产生较大影响，尤其是温度的变化。假设将车辆从北方运到南方，当驾驶员启动车辆时会发现续航里程增加了，这是因为HiPhi Z通过位置和环境感知，重新计算了剩余里程，从而让用户获取当前状态下更真实的续航里程。
城市用车切换高速用车场景。比如驾驶员上到高速后会发现续航里程突然下降了，这是因为HiPhi Z识别到了高速行车场景，及时从城市路续航切换为高速路续航，以便更精准的显示剩余里程。同时我们还为这种用车场景设计了温馨提示：
HiPhi Z的＂不藏电＂续航
有些电动汽车车主或许遇到过这样的情况，当续航里程显示为0后，车辆依然还能开几公里甚至几十公里，也就是咱们常说的“藏电”。高同学来个温馨提示，千万不要这么操作哦。HiPhi Z的动态续航显示精准度高，并不存在“藏电”这一说法。同时高同学希望大家养成良好的充电习惯，不要等到电量过低时再去充电。
Tips：电量低请及时充电，切勿冒险继续行驶
本期内容就告一段落了，经过近两期的科普，相信大家都已认识到HiPhi Z不但是一台机械素质过硬，可提供给驾驶者足够信心的驾控之车；更是一台可提供精准续航，降低行车焦虑感的豪华纯电GT。