主编会开车丨以“冠军”之名走上冠军之路

继秦PLUS DM-i冠军版之后，比亚迪又迅速推出汉EV冠军版和唐DM-i冠军版。这是比亚迪在2022年登上车市销量冠军王座后“飘”了？还是“飙”了？

3月16日，2023款比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版上市。从车型序列本质上来说，两款新车都属“新增”序列，也就是所谓的“增配”。当石头落水，激起的涟漪肯定不止一圈。2023款的秦PLUS DM-i冠军版就是那枚先落水的石头，已经让市场开始了躁动。现在看来，落水的不是小石块，那是一枚巨石，掀起的浪是一浪接一浪。

紧随推出的两款“冠军版”，汉EV冠军版售价为20.98万-29.98万元（2022款车型指导价为21.78万-33.18万元），唐DM-i冠军版售价为20.98万-23.98万元（2022款车型指导价为18.98万-27.98万元）。

价格变动在预料之中，却也在意料之外。

我们预料到的是，配置增加。之前我们就曾说过，比亚迪“技术鱼池”正处于“渔讯期”，在同时发展王朝网、海洋网的同时，另外的腾势、仰望以及个性化的F品牌都在同步跟进。此时的比亚迪车型不是急于推出全新平台、全新立意的产品，而是循序渐进保持产品技术迭代。

当海洋网护卫舰07推出时，向我们展现了可以支持苹果的NFC功能，FSD可变阻尼悬架等等新技术，那也就很自然知道，此次王朝网下汉EV和唐DM-i的升级迭代不会落下步伐。

除了以上这些，必然还有加码。

已知资料中显示，2023款汉EV，在底盘悬挂方面，铝合金材料的占比可能进一步提高，两驱车型也将升级FSD可变阻尼悬架；智能化方面，新款汉EV还将全系标配5G车机，另外部分款型还将升级BSD（盲区监视系统）。

然后是2023款唐DM-i，同样在底盘用料、悬挂类型、5G车机等方面，与2023款汉EV有类似的升级。此外，2023款唐DM-i着重加强了舒适性配置。例如2023款唐DM-i的部分车型，可能新增了5G丹拿音响、UD抬头显示、自动防炫目后视镜、座椅腿托及记忆功能，真皮座椅等配置。

最后是车漆颜色，根据比亚迪官方放出的消息，2023款比亚迪汉EV、唐DM-i都将新增一款名为“冰川蓝”的车漆。关于车漆色不评论好坏，但可以留意一点，2022年各大车企都纷纷推出“绿色”主题，并成为当年的流行色，比亚迪汉就推出了“千山翠”车款，倍受好评。此次独特的“蓝色”是否又会成为2023年的流行主色调呢？

意料之外，就一点——还是价格！看似只是砍掉了原有配置中的高低端车型，实则配置更为集中，入门即高配，高配无需高价。

另外，双车发布现场，比亚迪官方放出彩蛋：4月30日前购车享10000元现金补贴。

撇去闲聊，我们说些更“不正经”的话题。

“冠军版”，这名好听吗？

在车型序列中，增加版型序列的意义在于，将重点销售单一车型集中，减少多余配置车型的生产，增加受众凝聚力，最终减少购买时的选择焦虑。

无疑，比亚迪连续推出的冠军版都是这么做的。但启用“冠军”二字或也有其暗藏意义。

首先，印证现实“冠军”之名。除开比亚迪已经是2022年的全国汽车销量冠军的“总冠军”外，秦PLUS冠军版自2023年2月上市即冠军。汉和唐的分别单月销量为12344辆和12029辆，均处于单一细分市场前列。现在辅以“冠军”后缀，无可厚非，也无可争议。

其次，是配置“冠军”。当前车型，特别是新能源车型，我们几乎看不到，听不到所谓“换代”的说法，而统一都以“迭代”更替。这一点又恰恰符合比亚迪技术鱼池的特性——“需要了，就到池里捞几条”，不断有新的技术来为“老车”造“新衣”，市场也始终对这些产品保持着新鲜感。

第三，还是“价格冠军”。且先不讨论比亚迪是为了销量而采取的价格营销，还是不考虑利润的薄利多销，单从去年就提出的“油电同价”理念上看，已经被深深灌入到了“冠军”二字当中。

对于比亚迪来说，“油电同价”是口号，也是期望，更是企业谋求全球发展的重要一步。比亚迪试图先让市场上的新能源车和燃油车保持在相近的价格线上，让消费者不在价格上产生过多犹豫，再通过销售更多的产品以求将市场消费习惯慢慢转变。这是比亚迪的战略，也是全球汽车行业趋势的延伸。

我们常常提到，“汽车市场风向变了”、“赛道进入拐点了”、“全球汽车企业都在转型了”……口号之余，我们需要真正看到“风向哪吹”、“路向哪拐”、“转变的具体形象是什么”……比亚迪给了我们一个答案：

这，就是“冠军之路”！

潇湘晨报记者毛传

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