近几年乘商分化特征明显。今年市场受春节因素影响，乘用车有压力，商用车2月较强。

2023年1月21日就是除夕，是历年最早的春节，也是车市的销量小年。2月有20个工作日，随着“新十条”的贯彻落实，城乡居民快速恢复常态化生活。春节后的生产生活应该会提早规划，这对春节后的2月车市是很好的促进，对商用车来说，2月才是真正的春节后开门红。

前几年汽车市场持续下滑，今年形势呈现2月环比走强的特色走势。

2019年累汽车总计销量2576.87万台，累计降8.1%；2020年累汽车总计销量2531万台，累计降1.9%；2021年累汽车总计销量2627万台，累计增速3.8%，终于实现正增长，高于2019年表现。

此图是2021年图，因基数偏低，2021年年初走势高增长，主要是2020年的低基数的积累效果。2021年图对比的是2019年数据。

2023年初的新能源推动车市走势分化。央企三强总体分化，东风掉队。比亚迪等新能源企业的表现很好；特斯拉今年的表现相对较强；二线车企表现分化，因为新旧动能转换和新能源车持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。

2月车市相对较异常，政策退出后各家走势分化。部分主力厂家环比1月出现较大恢复，比亚迪、长安等持续走强。

2022年狭义乘用车销量2314万台，累计增速9.8%；2023年1-2月累计狭义乘用车销量306.55万台，累计下降15.4%；2023年2月的狭义乘用车销量161.68万台，同比增长10.2%，环比增长11.6%。

乘用车主力厂家阵营迅速分化，新能源车为主的厂家表现较强。自主表现分化尤为明显。

近期新能源市场进一步分化，比亚迪和特斯拉强势上涨，长安汽车、广汽埃安、吉利等增速很强。上汽通用五菱等调整。理想和蔚来表现很好。

2022年传统燃油狭义乘用车销量1666万台，较2021年同期累计降6%；2023年2月传统狭义乘用车销量112万台，较去年同期同比下降3%，环比上月增长7%，较好。

常规乘用车的持续下行带来较大的市场压力。传统车的走势相对低迷，希望传统车也能稳定并回复增长。

常规动力乘用车仍是合资车企为主的局面，吉利、长安、奇瑞和合资三强的市场仍是领军，广汽丰田等日系走势较强，而自主品牌相对合资的燃油车优势不明显，合资车企的燃油车技术底蕴仍是超强的。

商用车市场总体走势较低，2022年同比下降30%，呈现历年少有的超低增速特征。

2023年开局低迷主要是基数因素。2022年2月销量偏高也是透支未来的干扰因素。2023年2月开始的的商用车增长回归稳定。

商用车市场主力厂家是北汽福田、东风汽车、长安汽车、上汽通用五菱等，其中重汽和江淮表现相对较强，江铃表现较平稳。重卡中的中国一汽和中国重汽表现都很好，部分二线企业走势仍有压力。

2022年6-10月的五菱走势相对很强。由于疫情冲击，车购税减半政策效果不明显。2023年2月厂家销量恢复。长安汽车、东风走势相对平稳。

2022年卡车销量238.4万台，累计降35%；轻卡销量161.66万台，累计降23%。2023年1-2月累计卡车销量40.65万台，累计下降11.6%；2023年2月的卡车销量26.24万台，同比增长35.9%，环比增长82.2%。

2023年1-2月累计轻卡销量26.59万台，累计下降6.6%；2023年2月的销量17.67万台，同比增长43.6%，环比增长97.9%。

2022年的轻卡主力厂家分化较明显。主力车企的福田保持超强的龙头地位。长城的轻卡走势很强，主要也是长城皮卡走势很好。

2019年全年累计中重卡销量131.36万台，累计降0.9%；2020年全年累计中重卡销量177.8万台，累计增速35%；2021年全年累计中重卡销量157.2万台，累计降12%；2022年中重卡销量76.75万台，累计降53.1%。

2023年的主力走势分化，重汽和陕汽出口俄罗斯重卡较强，一汽重卡和福田重卡在疫情下逐步恢复。去年年末东风重卡强势拉升。今年重汽开局较强，二线重卡相对主力车企的差距仍巨大。

近期的轻客市场持续平稳走弱，二线厂家崛起。近两年江铃走势超强，其次是上汽大通和长安的走势较强。上汽大通的出口表现很强。

2020年累计大中客销量10.4万台，累计降27%；2021年累计大中客销量9.36万台，累计降10%；2022年大中客销量8.83万台，累计降5.6%；2023年1-2月累计大中客销量0.7万台，累计下降21%；2023年2月的销量0.37万台，同比增长3.5%，环比增长9.2%。

前两年大中客表现较强，同比增长出现高增长，增长主要是因为新能源公交车的抢补贴行情，同时也是地方政府推动的结果。2023年疫情影响消退，因此大中型客车有恢复的机会，但目前地方政府缺钱，公交类车型表现一般。

*【月度分析】2023年2月份全国乘用车市场分析

*车市扫描-2023年9期（2月27日-3月5日）

*2023年2月汽车行业政策跟踪

*海南新能源车收里程税费的影响不大

*建议汽车保有量低于400万的城市放开限购

*2023年第1批新能源车免车购税目录分析

*乘用车价格段市场结构分析

*车市扫描-2023年7期（2月13日-2月19日）

*2023年1月新能源乘用车区域市场分析

*新能源锂电池市场变化分析-23年1月

*2022年中国汽车出口分析

*2022年乘用车市场新品分析