数智驱动，科技创新向全球｜两会产业观

“对于家电行业而言，消费升级是必然趋势，品质型产品快速增长，定制化、场景化、服务化特征显现，这也促使家电行业必须尽快实现向高端化转型升级，要坚持创新驱动发展。”格力电器董事长兼总裁董明珠表示。

“建议培育一批智能制造等重点领域的数据要素流通和交易服务生态。”海尔集团党委书记、董事局主席周云杰认为。

“应由主管部门牵头，定义汽车数据分类分级规则，加快制定围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线的数据安全标准，指导产业发展。”小米公司创始人、董事长兼CEO雷军建议。

“过去五年，中国科技制造企业在部分领域已逐步迈向全球领先，未来中国制造必须坚定走产业转型升级之路，从低端制造迈向高端制造，推动产业链供应链自主可控，跨越中等技术陷阱。”TCL创始人、董事长李东生强调。

全国两会上，来自知名企业的代表委员关于产业发展的建言，引发广泛关注。数字经济和实体经济如何更好地融合？科技创新怎样面向全球展开竞争？新兴领域如何向阳而生？聚焦全国两会，南方日报为你探求产业高质量发展路径。

打造数字化链条 助推传统产业迭代升级

日前，《数字中国建设整体布局规划》印发，进一步推动做强做优做大数字经济，实现数字技术和实体经济深度融合，到2025年，数字经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%。在此趋势下，对于如何以数据高水平应用促进新型工业化高价值创造，周云杰有着自己的思考。“中国工业数据的应用仍处于中低端水平，自主可控能力不强。”他坦言，“主要有三方面的问题，工业数据规模‘大而不强’，工业数据应用‘全而不优’，工业数据范围‘广而不通’。”

为此，周云杰认为，要加强国家级、行业级工业数据标准化体系建设，优先探索并推进工业大脑等智能场景的落地和产业实践，培育一批智能制造等重点领域的数据要素流通和交易服务生态。

“从目前来看，研发创新和数字化均面临着周期长、投入大、见效慢的特点，很多企业的投入意愿低。大型集团企业作为目前数字化转型和研发投入的主力军，在经济下行压力持续加大的背景下，研发投入和数字化转型的成本压力也在加剧。”美的集团副总裁兼首席财务官钟铮同样看到了数智化升级所遭遇到的问题。

钟铮的思考，来源于工信部“跨行业跨领域工业互联网平台”美擎工业互联网平台的实践。她建言，在助推企业数字化建设上，推行以企业集团为单位的高新技术企业认定，并为制造型企业数字化投入继续出台更多财税政策，减轻企业负担，支持企业数字化转型。

打造数字化链条，实现传统产业升级，亦是乳业酒业等行业的迫切需求。蒙牛集团研发创新部研发总监史玉东提出“让检测透明，捍卫百姓‘舌尖安全’——关于推动乳业质量检测智慧化转型升级的建议”“关于鼓励企业检测资源整合，增强控投企业质量监管责任的建议”两条建议，呼吁通过数字化升级和强化责任管理保障产品质量。“检测智慧化基于物联网、互联网、大数据、人工智能、计算机技术，搭建智慧检验管理平台，通过自动化机器人完成检测的重复性工作，通过大数据人工智能完成质量检测数据的分析与决策，建立标准、安全、高效的智能化‘无人’检验系统。”

“传统企业向现代化企业转型，目前还存在一些困局，如个别企业数字化转型技术能力不足，影响绿色转型的进程等”。洋河股份党委书记、董事长，双沟酒业董事长张联东建言，“传统企业在‘绿色工厂’的基础上，应加快‘智慧工厂’建设，打好‘智改数转升级、新旧动能转换、经营提质增效’三张牌。”

在京东集团技术委员会主席、京东云事业部总裁曹鹏看来，在打造数字化产业链条过程中，还要培育和发展新型实体企业，鼓励其积极参与传统企业的数字化改造升级，增强各行各业数实融合的广度和深度。“以典型的新型实体企业京东为例，通过为家电企业打造C2M反向供应链，京东助力制造工厂平均节省75%的产品需求调研时间、缩短67%的新品上市周期，建议在地方政府促进数字经济发展的政策法规中，纳入新型实体企业相关内容，推动数实融合新业态、新模式的发展。”

聚焦产品智能化 激发新兴领域成长动力

传统产业通过产业链变革推动升级，而新兴领域，则正抢抓机遇，以智能化面貌亮相全球。

当前，新能源汽车产业蓬勃生长。2022年，我国新能源汽车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一，新能源汽车渗透率持续加快提升，2022年达25.6%。在市场驱动、全球化竞争的关键时期，如何稳固优势基础，抓住产业趋势，释放新动能，让新能源汽车产业实现高质量发展？

在全国两会上，代表委员纷纷建言，抢占抓“智能化下半场”先机、走出国门释放新动能成为行业共识。

伴随汽车电动化和智能化程度的逐步提升，单车芯片需求呈现爆炸式增长态势，预计2030年中国汽车产业芯片需求量将超过1000亿颗/年。目前，包括广汽、上汽、长城在内，自主车企纷纷自研或合作研发芯片，加强对链条的垂直整合能力，然而车规级芯片国产化率虽快速提升，但仍未超过10%。

对此，广汽集团总经理冯兴亚呼吁，提高国产芯片的应用率，需要政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，并加大政策刺激力度，出台针对国产芯片从研发、生产到汽车消费全产业链条的鼓励措施。

加强国产汽车芯片的研发与应用，一方面是更好应对“缺芯”风险，另一方面智能网联与自动驾驶的基础和前提是高性能计算，抓住芯片也是抓住了智能网联汽车的价值核心。

汽车圈有一个共识——“汽车行业的变革，电动化是上半场，而智能化则是下半场”。但现阶段，自动驾驶汽车商业化运营与数据采集、数据安全等机制尚缺乏具体法律法规的支持与规范。

冯兴亚呼吁加强立法探索和制度建设，助力我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机，小鹏汽车董事长何小鹏、奇瑞控股集团董事长尹同跃、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也纷纷建议完善智能网联汽车和自动驾驶、数据安全等相关立法标准与管理体系。

目前，中国车企正加速推动自动驾驶“上路”。以造车新势力之一的小鹏汽车为例，截至2022年12月31日，旗下产品高速NGP（智能导航辅助驾驶）功能里程渗透率已经超60%。在2023年，小鹏汽车计划在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。

紧抓智能化趋势的背后，是中国车企希望切切实实掌握话语权、掌握全球汽车产业价值链核心，部分智能化产品领先企业，已借此优势，投入全球市场竞争。2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。今年2月，比亚迪出口汽车1.5万辆，环比增长44%，目前比亚迪新能源乘用车销售已经遍布全球43个国家和地区，包括日本、德国等传统燃油车强国。

当下我国新能源汽车已经全面转向市场驱动，释放产业发展新动能，就是要勇敢“走出去”。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海指出，面向行业规模效应的显现，中国市场或成为全球汽车产业风向标。

攻关基础新技术 培育全球竞争先发优势

无论是成熟产业链条，还是新兴领域产品，都需要基础技术的支撑。今年以来，以ChatGPT为代表的新一代人工智能技术频频出圈，与此同时，全国两会期间，工信部对外宣布我国正加速6G研发，这些都引发了全社会对未来产业变革的无限遐想。

工信部数据显示，我国已建成规模最大、技术最先进的5G网络，在行业应用方面，国民经济有一半大类以上已经用上5G。我国5G移动手机用户已超过5.75亿户。2023年，中国将新建开通5G基站60万个，总数将超过290万个。与此同时，近年来，我国人工智能行业加速发展，已形成了较为完整的产业体系，核心产业规模达到5000亿，企业数量接近4000家；智能芯片开源框架、智能终端等创新成果不断涌现。

在此基础上，如何推动人工智能、算法大模型、6G等未来基础技术研发，进一步提升我国科技创新水平，在全球竞争中获得先发优势？在代表委员们看来，人工智能是数字技术创新最活跃的领域之一，以生成式AI（AIGC）、大规模预训练模型、知识驱动AI为代表的新技术释放着行业新机遇，需要抓住技术发展的“时间窗口”。

中国科学院自动化研究所研究员赵晓光表示，ChatGPT属于自然语言处理领域，我国的一些科研单位和企业在自然语言处理领域已经开展了卓有成效的工作，但在更广泛的通用模型方面还需要下力气。“在大模型训练和模拟人脑的小样本研究工作中，都需要更紧密地与解决实际问题相结合，更紧密地跟上用户需求的变化。”

雷军提议，要鼓励并支持仿生人形机器人产业的发展。“仿生人形机器人是刚柔耦合的复杂动力学系统，与自动驾驶等新兴技术领域紧密关联。如能加快发展、实现突破，将有力带动新一轮信息技术、高端制造、新能源、新材料等产业集聚发展。”

“近年来全球主要发达国家围绕仿生人形机器人的整机设计及制造、核心零部件等全环节展开积极布局，并将其上升到国家战略层面。我国也应当通过创建国家创新中心，加强核心技术联合攻关等方式，抢占这一科技竞争的战略制高点。”雷军解析。

360集团创始人周鸿祎在提案中建议，建立大型科技企业+重点科研机构的产研协同创新模式，打造中国的“微软+OpenAI”组合；针对多条技术路线，设立国家级AI大模型长期开源项目，打造开源众包的开放创新生态。

科大讯飞董事长刘庆峰提交了“建设认知智能大模型公共算力平台”“构建国家数据资源平台”等八大建议。他表示，应当“加快推进我国认知智能大模型建设，在自主可控平台上让行业尽快享受AI红利，让每个人都拥有AI助手。”

“当前人工智能在功能、性能和应用场景上迅速发展，要推进人工智能与垂直行业进一步融合，特别是在工业、金融、交通、医疗等行业，加快形成一批可复制、可推广的案例，加快实体经济智能化转型。”刘庆峰认为。

声音

广汽集团总经理冯兴亚：

建议将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划,并尽快成立专项立法工作组,探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。在法律层面肯定自动驾驶汽车的合法性地位,明确自动驾驶汽车的商业化运营的特殊规则,优先完善自动驾驶汽车商业化运营情形下的各类主体责任问题。通过立法探索和制度建设,助力我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机。

美的集团副总裁兼首席财务官钟铮：

为了鼓励企业用财税政策加大研发投入和科技创新、数字化创新,激发市场主体活力,建议一是推行以企业集团为单位的高新技术企业认定;二是为制造型企业数字化投入继续出台更多财税政策,减轻企业负担,支持企业数字化转型。

小鹏汽车董事长何小鹏：

推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作,探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系,以及推动加快城市高精度地图审核流程。

小米集团创始人、董事长雷军：

机器人产业正值升级换代、跨越发展的窗口机遇之时。仿生人形机器人是刚柔耦合的复杂动力学系统，与自动驾驶等新兴技术领域紧密关联，未来有望成为社会经济发展和国际科技竞争的战略制高点。全球发达国家近年来已经在仿生人形机器人关联的多个领域持续布局，核心零部件功能和性能提升、机器人技术与新兴技术的深度融合是重点关注点。

海尔集团党委书记、董事局主席、首席执行官周云杰：

当前，我国工业互联网发展面临新的挑战和机遇。尽管大规模工业设备的互联促成了工业大数据的全面采集，但我国工业数据应用仍处于中低端水平，自主可控能力不强，工业数据“大而不强”“全而不优”“广而不通”，制约着新型工业化高价值创造。

赛力斯集团董事长(创始人)张兴海：

加强数字化人才培养，推动智能网联汽车的发展，一是强化产教结合，加快推进教育体系改革；二是拓宽和延展数字化相关技能人才的成长通道，让“新蓝领工人”事业更有奔头；三是完善地方政府和汽车行业人才引育政策，加大对数字化人才吸引和激励力度。

360集团创始人周鸿祎：

中国既要攻关核心“硬科技”，也要加速“数实融合”，利用数字化技术对实体经济各领域进行全方位、多角度、全链条改造，提升生产力。我们科技企业更要响应国家号召，特别是要利用自己在技术方面的优势推进中小微企业数字化转型，实现以数字化推动实体经济高质量发展，做到数字化“一个都不能少”。

奇安信集团董事长齐向东：

数据安全保护任重道远，需要政府主管部门坚定决心，加快推进数据安全合规落地；网安厂商坚守恒心，提升数据安全保障技术创新水平；政企机构坚定信心，建立纵深防御的内生安全系统。

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【记者】 姚翀 魏泓泉 许隽 拱千舒 周中雨 叶丹 李劼 黄晓韵

【统筹】郭小戈 姚翀

【作者】 姚翀；魏泓泉；许隽；拱千舒；周中雨；叶丹；李劼；黄晓韵

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