降价之后，是生存争夺战的开始

乘用车，湖北打响了降价的第一枪，其它的省份或者汽车品牌，一定跟也必须跟。

七月一号新的排放标准实施，库存车卖不出去，就算厂家提前上牌销售，那也是二手车了。

乘用车每年增长不超过百分之五，按每年销售一千万辆计算，每年增长不超过五十万台，新能源车今年大约产能五百万辆！这是纯粹的增量！那就是年产一百万辆乘用车的企业，大约死掉五家！如果年产五十万辆乘用车的企业，死掉十家…

多少汽车厂，几十年才发展到年产一百万辆汽车？传统汽车厂要生存要活命，新能源汽车的迅猛崛起，压力传到了所有汽车厂家。

目前看降价幅度到了六折，五折、四折能挡住吗？就算回笼救命资金，以后怎么办？那些计划生产的零部件，还继续装车吗？更多的是转向新能源？

留给传统汽车的时间不多了，今年是乘用车大幅降价的元年，也是新能源汽车激烈竞争的元年。为了活命，后进入新能源汽车的厂家，没有时间优化产品，只能继续发动价格战。

这可能是一次重大的工业、科技革命。从成本控制到廉价的新材料，从生产模式到销售模式，革命到底不可避免。

任何大宗商品，只要发生颠覆性革命，受益的一定是消费者，这种阵痛诞生的是发展，是进步，是文明。