给比亚迪设计师点赞，这外观设计令人惊艳，50万级猎跑SUV来袭

跟随新能源汽车的浪潮，国产自主品牌也开始冲击高端，前不久比亚迪就发布了仰望U8、U9等豪华车型，如今比亚迪旗下豪华品牌腾势汽车也将发布一款50万级别的SUV腾势N7，从售价来看妥妥面向的高端市场，要知道在国内汽车市场做高端面临的压力跟困难很多，德系车BBA一直是国民眼中高端车型的代名词，国产自主车型想冲击这个区间面临的困难巨大。

想要冲击高端汽车市场，首先产品力一定要跟上，腾势N7依托于比亚迪的新能源造车技术，技术上不存在短板，不管是电池、电机、电控技术都属于世界级领先水平，那么腾势N7想要从50万这个级别脱颖而出，就要在其他方面下足功夫，比如外观，用料，售后，科技配置等。

根据目前官方放出的外观图片跟设计理念来看，也符合豪华大气的设定，外观十分迎合当下人们的审美口味，目前城市SUV早已过了走烂路跟考验通过性的阶段了，现在人们的口味是要有SUV的外观，还要有好的车身姿态，总结就一个字“帅”，腾势N7就完美的呈现了这点。腾势N7 的外观设计有些类似保时捷macan，还有阿斯顿马丁DBX的样子，不过我感觉最像极氪001的SUV版，总之从外观上看这车就很有范儿。

曾经保时捷帕拉梅拉猎装版，奔驰CLS猎装版这样的百万级豪车问世的时候，让人们对所谓的“猎跑”设计眼前一亮，腾势N7也具备这样的设计，腾势 N7设计团队认为，要体现豪华就不能太过于激进，整体设计不能有太大的角度。放松、自然、且有力量感，是腾势团队对豪华车的理解，所以腾势 N7彻底向臃肿方正的车厢告别，整车都是舒展、优雅且动感的，使这台车更接近猎装跑车，带来视觉上的冲击力之外还展现了其高性能、稳定性和舒适性。

从官方设计理念来看，腾势汽车设计师对豪华的理解我是给赞同意见的，我们在路上看到的那些德系豪华车型，外观设计一直都走在汽车行业前列，它们没有繁复的线条，彰显的是简约大气给人舒服耐看的感觉，为什么保时捷的车很耐看，因为外观简约经典，这么多年都一贯而终，没有复杂的线条，只有放松，自然的形态，所以经久不衰。

腾势N7的设计的确可以拿出来好好夸一下，至少从外观上，已经达到世界级水平，曾经国产车外观的确让人不满意，甚至常常被骂丑，不过随着这些年新能源的崛起，国内自主品牌的电车，设计那是一个比一个惊艳，一个比一个大胆，总之就是必须要跟燃油车区别的那种感觉，在路上你即便不看绿色的牌照，只看外观就能猜到哪些是新能源车哪些是燃油车，这种设计我觉得很好，既然我国将新能源汽车视为超越国外燃油车的重要计划，新能源车的设计就应该多创新，甚至领先于这个时代。

再来说腾势N7，外观设计上很多细节都参考了黄金分割比例，前脸与腾势汽车家族化设计相似，前脸没有过多的线条，追求的是整体、扎实、有肌肉感，整个前脸是一个圆形的面，中间是一个体，两边是一个体，中间面和两侧面聚集在一起，形成了一个穿梭向前的“子弹头”速度感十足，同时前脸不是一个完全朝下的面，而是中间部分先朝上鼓起来，再向下收，实现丰富的变化。

与车身相比，腾势N7的大灯设计对于整体而言反而没有太惊艳的地方，并未采用时下最为流行的眯眯眼设计，不过得益于里面三颗L状LED灯的衬托，整体呈现效果不错，也许这也体现了腾势对豪华车型设计的理解，并未太激进，反倒是两侧的连续L状灯带，时刻彰显它是一台科技感十足的新能源汽车。

车身侧面采用目前流行的隐藏式门把手，侧面腰线贯穿到后门中央，然后突然呈现一种曲线跳跃与后轮那巨大的轮眉平行，这样的设计主要是突出力量感，看上去就觉得这车动力肯定不错。

来到车尾，有种熟悉的感觉，现在采用这种贯穿式尾灯的车型太多了，不过腾势N7这设计相比前两年这样设计的国产车来说更为成熟，看上去更精致大气，尾灯采用上下双L型对称设计，也与前面大灯形成呼应，辨识度拉满，连接两个尾灯是中间的LED灯带，尾灯下面有两个巨大如出风口的设计，进一步提升运动气息，呈现出猎装跑车的宽体感，看上去就不好惹，尾部下方两块超大的镀铬底盘护甲装饰件，让车尾层次感更为分明。

这些设计很难在以前的国产车上见到，看了腾势N7这外观，确实要向比亚迪的工程师们点赞，官方只透露了一些外观设计理念，跟未来大概的售价，并未透露该车更多细节，不过光从这外观细节来看不输保时捷跟阿斯顿马丁，至少对得起50万这个售价，该车预计年内将上市，届时内部配置不用说也会拉得满满登登的，续航与竞品相比，至少也会超过700KM，我们拭目以待吧！