摘要：承受压力的亚马逊向卖家动刀

近日，有亚马逊欧洲站从业者在知无不言论坛吐槽：欧洲配送费用又涨！早上老板叫我们登记一下欧洲最新的FBA配送费用，当登记到法国站的时候，有个产品利润直接从7.14变成0.49……

（知无不言社区原帖）

配送费涨价后，产品利润直接暴跌93%，卖家们还能做亚马逊吗？又该如何应对亚马逊的涨价？

欧洲站接连涨价，如今价格几何？

亚马逊配送费涨价，并不是第一次。早在2021年6月，亚马逊欧洲站对部分费用进行调整，略微提高FBA配送费用，不再计算FBA配送费用价目表中的包装重量，并相应调整每个尺寸分段的重量限制。

（图源：知无不言）

2022年，亚马逊欧洲站同样有两次配送费用上涨：第一次是在2022年3月，涨幅约为6%；第二次是在2022年5月，征收4.3%的燃油和通胀附加费。

而最近欧洲站这一波涨价，此前已有所公示。据亚马逊官方消息，自2023年3月1日起，亚马逊将取消单独的燃油和通胀附加费，并调整亚马逊物流标准费率，以反映这部分上涨的成本。

（图源：知无不言）

同时，亚马逊欧洲站更改了FBA商品的体积重量政策。从2023年3月1日开始，亚马逊将使用包装好的商品尺寸和单位重量来确定其尺寸分等级，以支付亚马逊物流欧洲整合服务、欧洲配送网络、多渠道配送费用和买家退货处理费用。

为确定商品的重量等级，亚马逊将使用单位重量或以千克为单位的体积重量中的较大者，计算公式为（长*宽*高）除以5000，松散包装也将计入物品包装尺寸以计算费用。

据eClear估计，此轮FBA运费平均涨幅为6.2%，受影响较大的是“超大尺寸”产品，各地区价格上涨比例不太相同。有卖家称，产品实际重1.5kg，体积重2.2kg，原费用3.64，现在5.38，FBA费用直接涨了1.72。

哭着原谅还是提桶跑路？

在欧洲站从业者发布的吐槽帖中，版主直言“本来就没啥利润，结果EPR就出来了，配送费还涨了”，“冥思苦想，今晚就去买辆电动车”。有网友在评论区认真建议哪个外卖平台好一点。

（图源：知无不言）

面对FBA配送费上涨，有些卖家颇为无奈，“那能怎么办呢，还不是得哭着原谅他……”；有些从业者在帖子评论区回复：“改行去国外送快递咯，都有美好的未来”。

玩笑归玩笑，亚马逊还是要做的，卖家该如何应对FBA配送费涨价呢？

一方面，适当涨价。成本上升，只能将部分成本压力转嫁给消费者，这是正常的市场运行规律。帖子热评第一就是：“我们一起涨点价吧，各位竟对（竞对）们，球球了（求求了）。”

不过，也有商家直言，“涨价没销量，不涨没利润”“以前经济好的时候一起涨还好点，现在欧美通胀那么厉害，底下的人都没钱消费了，再涨价就是需求进一步下降”“还在清库存，怎么涨价哦”。

所以说，要有策略的进行涨价。例如观察竞品、分步骤上涨、对产品进行改款暗涨、提升质量推出高品牌溢价商品。

另一方面，严格控制产品生产发出前各阶段中的细节。例如优化生产过程中的成本管理，优化产品包装。

亚马逊在公示体积重量政策变更时，就亲切建议商家使用紧密贴合或真空密封的塑料袋或胶带封口，尽量减少可变形包装的尺寸。

商家可以思考有没有办法缩小体积，将商品折叠成最小尺寸；清除不必要的包装盒、包装袋；蓬松的产品有没有办法定制包装盒降低体积等。值得注意的是，部分材质的服装产品采用真空包装，可能会引起褶皱，升高退货率。

面对FBA涨价，商家经营必然难度上升，但亚马逊仍是跨境卖家不可忽略的电商平台，卖家需要想方设法度过难关。

不过，虽然现在很多卖家只能“凑合着过，还能离咋地”，但卖家还可以考察除亚马逊外的其他销售渠道，如速卖通、TikTok一类的跨境电商平台，以及独立站等，看与物流服务商合作后是否能降低运营成本。

“明抢”卖家，亚马逊得到什么？

据MarketPlace Pulse发布的最新报告显示，2022年亚马逊卖家的平台运营成本占到了销售收入的50%以上，高于5年前的40%。

MarketPlace Pulse认为，卖家在亚马逊平台支付的费用逐年增加，并不是因为卖家使用的服务增多了，而是平台的服务费用变得更贵了，主要是由于亚马逊FBA和广告费用不断上涨。

而这两项服务几乎是卖家的必选项，一些卖家在亚马逊的运营成本甚至占到了其收入的60%甚至70%。

商家可以将成本上涨的压力转移至消费者，亚马逊同样在将运营成本上升的压力转移给商家。

不过，亚马逊归根结底是一个平台，平台要为连接的供给方、需求方、平台三方带来价值。亚马逊收割商家缓解压力的同时，也是在减少给商家带来的利益，在推商家离开亚马逊。

国内淘宝淘汰中小卖家成就拼多多，亚马逊“明抢”卖家，又会成就哪些企业？是为卖家建立独立站提供服务的Shopify等SaaS服务企业？还是竞争对手Temu、速卖通？还是在筹建第三方卖家平台的Shein、HM？

身为从业者的你，会选择哪些渠道？

来自大数跨境