四维图新孟庆昕：智能化程度越高 地图依赖性越强

四维图新集团高级副总裁，CMO兼董秘孟庆昕

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

“一元复始，万象更新。”这本是一副对联，通常用以祝贺新春。然而，借此比喻四维图新地图业务及其所处的赛道，再合适不过。

四维图新集团高级副总裁，CMO兼董秘孟庆昕向搜狐汽车介绍：“随着L2+自动驾驶的普及，从2021年开始的十年是高精地图产业的快速发展阶段。”在智能驾驶与智能座舱这条智能化赛道上，地图数据正在以技术底座的角色，赋能整个产业链与终端产品，让消费者的出行与生活在地图上重新生长。

01 智能化离不开地图

自动驾驶离不开地图。

面对业内“重感知 轻地图”的策略与观点，孟庆昕强调：“不管是多传感器融合搭配高精地图路线，抑或是‘重感知 轻地图’路线，都不可避免地需要地图的参与。”

孟庆昕解释：“在L1、L2的辅助驾驶阶段，高精地图并非刚性需求，但其对于L4、L5级别的自动驾驶是必选项，对于L3级别的自动驾驶是可选项。”

目前，自动驾驶的发展进程正处在L2向L3升级的过程中。受限于法规政策、责任界定等外部因素，这个升级过程并不顺畅。这也就导致行业内现阶段的主要发力方向是搭载L2+，甚至是L2++等水平的自动驾驶功能，致使高精地图的需求并不是那么迫切。在毫末智行提出“重感知 轻地图”的产品策略之后，包括小鹏汽车在内的多家汽车企业和独立自动驾驶解决方案供应商纷纷响应。

不过，在孟庆昕看来，这并非是对地图价值的否定。相反，正是因为地图的重要性，所以才将其作为一个关键要素进行考量。只不过，面向量产落地，需要综合考量，就像部分致力于L4级自动驾驶解决方案的企业也开始做L2级自动驾驶解决方案，以及车规级芯片。

孟庆昕透露，有不少企业已经与四维图新建立合作关系，开发基于高精地图的高阶自动驾驶解决方案。

孟庆昕认为：“自动驾驶汽车的智能化程度越高，对高精地图的依赖性就越强。”

02 不可回避的难题

“高精地图采集成本较高，在审图政策的规范下更新速度受到制约。”孟庆昕坦言，这是目前高精地图面临的共同难题。

其实，这也是整车企业和自动驾驶解决方案提供商改变对高精地图态度的根本原因，类似于感知方案中的激光雷达，不是不需要，而是不能满足眼前低成本的商业需求。

不过，业界也存在另外一个声音。作为感知信息的一种，高精地图不仅能够提供全场景定位的功能，提高城市内道路的感知能力，而且可以在某种程度上降低车端的算力要求，进而达到整体上降低成本的目的。

即便如此，不管是系统优化，还是单点优化，都是一个无止尽的过程。

孟庆昕介绍：“在过去几年的数据覆盖中，四维图新打磨了一条高自动化的地图生产线，也是国内首个通过ASPICE CL3认证的高精度地图产线。这条高自动化产线在收到采集数据后，会进行数据解算和精度优化，采集后的点云和影像会进行点云分类、图像识别和自动矢量化，之后录入系统。”

与此同时，四维图新正在借助众源平台的力量，采集更多的数据，推动地图产品的更新迭代。孟庆昕强调，地图品质对量产交付非常重要。因此，四维图新“通过独立的KPI评估流程贯穿至地图生产的全流程”，以此来保证数据的品质。“在政策允许的情况下，我们可以尽可能地大幅度提高地图的鲜度，不断向实时更新的能力靠近。”

孟庆昕认为：“随着技术和政策的推进，高精地图的质量势必迅速提高，成本将不断降低。”

03 不止于地图

“消费者把四维图新看小了，认知被局限在了地图上。” 孟庆昕直言，这个现状需要改变，消费者的认知需要被重塑。目前，四维图新已经形成了智云、智芯、智驾、智舱以及智慧城市的新型业务体系。

孟庆昕介绍：“四维图新明确坚定围绕‘汽车智能化’主赛道，以地图数据、导航产品为基座，以智能驾驶、人车交互为主要应用场景，提供面向智能汽车的软硬件产品组合，同时加速形成“芯片+算法+数据+云”的数据驱动创新闭环，现有政企业务将更加聚焦与汽车、交通相关的业务场景。”

四维图新的业务布局与进展覆盖以下几个方面：面向汽车智能化的关键环节，四维图新地图数据与导航底座正在加速完善关键技术并落地OEM新一代智能驾驶平台车型；数据合规闭环解决方案迎来发展契机；多级别自动驾驶前装量产解决方案持续获头部自主品牌订单并开始大规模交付；智能座舱解决方案在已有项目和技术能力基础上深入挖掘用户运营与场景化服务新模式；新一代智能座舱SoC芯片获多家量产车型定点；MCU芯片在国产32位车规级MCU中销量保持领先。

2023年1月18日，四维图新在互动平台公布的最新信息显示，公司进一步深化汽车智能化战略落地，加大研发投入，新产品不断获得国内外OEM客户的认可，收入同比2021年实现增长。其中，自动驾驶辅助系统软硬一体产品及解决方案不断签订量产订单并陆续出货，智驾业务收入实现明显增幅；车规级 MCU 芯片、Soc 芯片持续放量，智芯业务国产化顺利推进。

作为四维图新的第二赛道，政企业务去年受到疫情和宏观经济的影响，合作及项目验收进度推迟。孟庆昕透露：“随着宏观经济的回升，多数项目将有望在2023年验收回款。”

不仅如此，孟庆昕表示，接下来还会有更多利好。“我们做过一个保守的预测，到2025年中国市场将累计有800万辆乘用车装载高精地图；2030年将超过7000万辆，其中包含超过80%的新车，年地图服务费用超过两百亿人民币。”