新能源物流车整车厂内卷这么严重！竞争优势该如何打造？

近些年，在国家政策与市场需求支持下，我国新能源汽车相关企业注册量不断增加。企查查数据显示，2018年我国新增3.85万家新能源汽车相关企业，同比增长53.75%；2019年新增4.10万家，同比增长6.40%；2020年我国新增新能源汽车相关企业7.52万家，同比增长83.37%；2021年新增17.06万家，同比增长126.90%；2022年新增23.94万家，同比增长40.34%，截至目前我国现存新能源汽车相关企业60.58万家。

相关企业数量持续增加 加剧行业内卷

然而，随着新能源汽车市场发展的成熟，新能源汽车相关企业之间的竞争也愈发焦灼，行业“洗牌”加速。无论是电池、电机等配套企业、还是新能源物流车整车厂、重卡整车厂都面临着“如何打造自己竞争优势”的问题。

特别是在新能源物流车领域，尽管有着8年多的发展史，但目前各品牌厂家从车的品类、技术水平、主要配套供应商及其配套的零部件等都越发趋同，引发行业的严重内卷。

成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军曾撰文分析为何新能源物流车市场会陷入低水平“内卷”的原因。在文中他分析新能源物流车整车厂出身或寒门或庶出，存在许多缺陷难以逆袭；其次是由于客户与用户不一致的原因，产品价值无明显优势，难以实现对油车的替代；缺乏标杆引领，行业低水平内卷。

而在电池电机等零部件市场同样存在“内卷”问题。那么，企业之间该如何建立竞争优势，避免卷入“恶性竞争”？

行业最强音 企业生存共联

2023年3月29—30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、运联智库支持的以“拨开迷雾·洞悉未来”为主题2023第六届中国新能源汽车产业大会将在中国成都举办，其中在3月30日将举办以“如何建立企业竞争优势，避免卷入“恶性竞争”为主题的中国新能源商用车领导人峰会，相关的电池、电机、新能源物流车整车厂、新能源重卡整车厂都将共聚与此，一同探讨探讨企业的发展战略以及如何建立竞争优势的问题，以促进新能源物流车市场健康长久发展。

往届中国新能源商用车峰会

中国新能源商用车领导人峰会作为中国新能源汽车产业大会的重要会议，自开始以来，便时刻关注新能源物流车各个阶段所面临的现实问题。2021年中国新能源商用车领导人峰会以“新能源商用车：从区域发展到全面爆发”为主题，开瑞新能源、吉利商用车、瑞驰新能源、鑫源新能源、江铃汽车、长安凯程、北汽昌河、亿纬锂能等主机厂、配套电池领域的领导人在会上对2021年的产业环境做出了深度剖析，并纷纷发表了对未来新能源物流车行业的区域市场、整体走势、规划布局的见解。

其中，开瑞新能源汽车有限公司总经理胡湘成在演讲中，指出场景和生态是新能源势不可挡的浪潮。开瑞新能源拒绝闭门造车，造车会与应用场景相互融合。开瑞新能源的“开新工坊”利用产品物联网特性，实现人、车、客、货的更高效对接，为创业伙伴、司机小哥提供更多样化、更丰富的运营模式和服务平台。

浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总裁林啸虎表示，企业要精确的定义场景，为场景匹配最合适的车型，寻找最佳的生态合作伙伴，共同打造最合适的业务生态环境，这将是新能源商用车今后市场开发的关键所在。

往届中国新能源商用车峰会

而本次中国新能源商用车峰会将主题定为“如何建立企业竞争优势，避免卷入“恶性竞争”，以探讨企业发展环境和未来战略措施，来自电池、电机/电控、新能源物流车/重卡整车厂约40家企业将参与大会，届时还将邀请一批杰出的企业领袖出席并发言。

以史为鉴，回看过往，珍惜今朝。中国新能源商用车领导人峰会等你来！