实拍体验五菱缤果 花小钱办“大”事儿

[爱卡汽车 国内新车 原创]

最近几年越来越多的消费者将新能源车型作为日常代步的首选，尤其是以五菱宏光MINIEV为代表的一众纯电微型车，买着无压力、用着不心疼，所以备受追捧。但不可否认的是，这类车型普遍存在的痛点问题是多人乘坐空间局促，而且出入不便，几乎没有行李厢储物空间等，无法满足多场景出行需求。秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，一款能够花小钱办"大"事儿的车型就此诞生了……

五菱缤果采用了全新的设计语言，与五菱宏光MINIEV方方正正的风格截然不同，其圆润饱满的线条在勾勒出复古形象的同时又显得灵动可爱。车身颜色方面，除了这款奶咖白之外，还将提供耀夜黑、极光绿、冰莓粉共四种选择。

前大灯采用LED灯源，外轮廓柔和上扬，整体造型如明眸大眼，炯炯有神。前散热格栅采用菱形参数化纹理，与五菱品牌logo相映成章。

五菱缤果定位“大空间五门纯电车”，车身尺寸为3950×1708×1580mm，轴距2560mm。侧面轮廓讨喜可人，搭配套色车顶及高亮饰条，增加了视觉层次感，精致且高级。两侧的前翼子板上各有一个充电口，右侧为慢充口，左侧为快充口。

全系标配15英寸轮圈，轮胎来自玲珑品牌的Green-Max010系列，主打静音和舒适，规格为185/60 R15。话说，钢圈上配的跃动水花型装饰盖很有意思，造型讨巧，与整车风格很搭，在实现降低风阻的同时兼具时尚美感。

尾部的流线型鸭尾设计复古中透着些许俏皮，搭配顶部的扰流板，更显运动感。X涟漪LED尾灯与前大灯遥相呼应，内透镜采用水波纹叠层设计，立体层次感丰富。

水切面采取了环绕式高亮饰条，同样下包围也加入了贯穿式的高亮饰条进行装饰，拉伸了侧身及尾部的视觉宽度。至于底盘，前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂组合可以说是毫无悬念。

造型设计让人一见倾心

五菱缤果的内饰在呼应外观风格的同时，也处处尽显细节巧思。在黑、白、棕经典色的碰撞间，呈现出强烈的复古小资腔调。内饰大量使用软质皮革、高亮烤漆和高亮镀铬的搭配形式，不论触感还是质感都很高级。

双辐方向盘的造型还是很“五菱”的，皮质包裹有着不错的手感，并支持高低两向调节。与以往不同的是，多功能方向盘上出现了定速巡航系统的控制按键。

仪表板及中控屏采用了当下流行的双10.25英寸大联屏设计，两块屏幕浑然一体，满满科技感和品质感。

内置Ling OS灵犀智能系统，系统自带音乐、电台、导航、电话、视频播放、空调等多种实用功能，而萌趣“小五小菱”IP形象，拥有34个交互场景，提升交互趣味。

简洁的中控台上保留的三个旋钮为空调系统的控制，对于这种常用功能，还是直观些好。

前排座椅采用一体式设计，看起来还是挺有型的，并支持6向电动调节。

后排座椅比较宽大，而且厚实柔软，能够带来不错的舒适性。但后排没有空调出风口和USB充电接口，这点略显遗憾。

体验者身高172cm，将座椅调至最低且前后位置调至舒适坐姿，头部剩余空间约一拳四指。

前排座椅位置保持不变的情况下体验者坐进后排，头部剩余空间四指左右，后排腿部剩余空间一拳四指。对于一款小型车而言，这样的空间表现相当可以了。

后排座椅支持5/5分独立放倒，当整体放倒之后，载物空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱。

即便是满载的情况下，也可容纳4个20寸登机箱，满足多场景用车需求。而且下沉式行李厢可以通过上下精细分区储物，空间利用率达到最大化。

五菱缤果推出两种动力版本，分别采用最大功率30kW（41马力）和50kW（68马力）的电动机，续航里程为203km和333km。支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，一杯咖啡时间便可快速补能。

编辑点评:目前五菱缤果已开启预售，将于三月下旬正式上市。根据此前的消息，五菱缤果的售价为7-10万元，如果真是这样的话，性价比的确相当出众。我们只好拭目以待，看看五菱是否真的能想人民所想了。

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