风向变了，中国在汽车芯片领域有了新突破，凯龙高科宣布已经掌握重结晶碳化硅技术，成为国内首家掌握重结晶碳化硅技术的企业。

凯龙高科证券部的员工回应媒体记者：消息属实，这个材料的应用范围比较广泛，可以应用在汽车和半导体产业上，后续产能充足的话，将会对外销售，该项技术目前在公司层面的应用是一个催化剂载体的作用。

芯片在消费电子和汽车制造领域有着广泛应用，如果没有集成半导体和芯片的存在，手机和汽车都只是一个冰冷的机械金属。

在德美日主导的燃油汽车时代，三大汽车大国处于竞争状态，德国凭借发达的工业体系，成为欧洲汽车强国，美国则凭借汽车流水线生产模式，打败了欧洲的汽车工业体系，推动了汽车产业的现代化。

德系车和日系车一直在较劲，而日本恰好赶上了汽车产业发展的黄金时期，又遇到了三次石油危机的时间窗口，加上美国的技术转让和控股，日系车在欧美市场快速崛起。

中国的汽车产业起步很晚，当德日美在90年代完成汽车产业升级，实现全球扩张的时候，中国燃油车制造才刚刚开始，而欧美汽车制造商已经完成了燃油车制造技术的百年积累，打造了诸多世界汽车品牌。

随后中国通过市场换技术的方式，采取合资模式让外国车企进入中国市场，最终完成了本土汽车供应链体系的建设，国内汽车制造工业体系也逐步完善，并且成为全球规模最大的汽车消费市场。

这种合资模式也存在问题，引入外国车企虽然实现了汽车供应链体系的本土化发展，打造了完整的汽车整车制造体系，但国产燃油汽车品牌一直发展缓慢，赶不上外国车企的发展速度，中国汽车市场也进入了万国牌的时代，汽车产业大而不强。

随着全球面临气候威胁和石油能源通胀危机的到来，世界能源经济和工业生产进入新能源时代，中国通过新能源制造业化，在中西部地区打造了光伏风电的新能源基地，让新能源推动全球经济的再增长。

而中国也通过新能源汽车来推动本土制造业的升级转型，打破欧美燃油车体系的技术垄断，十年磨一剑，实现了汽车产业的弯道超车。

在燃油车产能萎缩，欧美汽车制造商巨头停产燃油车的背景下，新能源汽车推动了汽车消费市场的增长，中美主导全球新能源汽车产业格局，特斯拉需要借助中国的汽车供应链体系来完成汽车量产，而欧日韩越来越依赖中国汽车市场和电动车生产体系。

众所周知，美国一直在压制中国科技发展，但中国却在国产芯片，稀土产业，高铁，5G商用，航空航天，新能源汽车领域取得多方面突破，美国越是打压，中国科技领域传来的好消息就越多。

美国在汽车电动化领域输给了中国，而占据优势的燃油车产业体系又在不断萎缩，于是开始转变策略，从过去对华为高端手机芯片的封锁，转为限制中国进口高端芯片设备，以此来阻止中国数字经济和智能制造的发展，让中国无法在汽车智能化领域更进一步。

美日荷形成的三国芯片联盟，表面是围堵中国的芯片制造业，不让中国芯片独立发展，但实际上是在阻止中国新能源汽车制造业的崛起，汽车制造业在GDP的占比极高，代表一个国家制造业的先进程度，被称为制造业的标杆。

中国打造了光子芯片和量子芯片的首条生产线，制定了小芯片技术标准，不仅是应对美国的芯片封锁，也是在为新能源汽车产业的智能化发展做准备，汽车是未来数字智能商业的主要应用方向和落地商业场景。

德日美三国汽车争霸百年，中国新能源汽车十年磨一剑，改变了中国汽车产业大而不强的局面，真正成为世界汽车强国，国产新能源汽车品牌加速崛起比如飞凡汽车。

飞凡汽车重新定义智能驾驶

在全球燃油车产能萎缩的情况下，新能源汽车撑起了汽车消费市场，中国新能源汽车占了全球新能源汽车64%的销量，国产新能源汽车出口逆势增长120%，而在国内中大型纯电SUV市场，飞凡汽车推出的飞凡R7重新定义了汽车的豪华与科技感，推出了#新豪华 新智享#的理念，把汽车配置和科技体验的选择权交给了用户，丰俭由人，推动汽车智能科技的普惠化发展。

1 飞凡R7的智驾最优解

在中大型豪华纯电SUV市场，大多数新能源车企在智能化配置领域，都选择了全家桶的模式，堆砌了很多车主用户用不上，又占空间的科技产品和功能，而飞凡R7却从用户个性化需求出发，把智能驾驶的体验感和选择权交还给车主消费者。

在智能驾驶领域，飞凡R7采用了RISING PILOT-行业首个全融合高阶智驾系统，并且搭载了顶级感知硬件+最强大脑+全球首创全融合算法。

在智能算力上，飞凡R7算力254tops，满足业界普遍预计L3-L4级别100-1000TOPS的算力冗余要求，首创Full fusion全融合算法领先行业一代。

在硬件感知优势上，飞凡R7拥有4D成像雷达和4颗800万像素高清摄像头的顶级感知硬件体系，并且搭配了最强大脑Orin X芯片。

科技要优先考虑人的体验，配置多不代表高端，飞凡R7在技术应用的同时，更多的考量用户的使用场景，从而带来更好的出行体验。

2 飞凡R7智舱界屏霸

汽车不再是简单的代步工具，而是一个移动智能的家，需要注重车主的家庭生活和旅途驾驶场景体验飞凡R7的RISING MAX-3+1霸舱式巨幕 和43英寸宽幅真彩三联屏+AR-HUD满足了用户的视觉享受和美学体验。

比如全场景屏霸三联屏带来的双区独立影音，主副驾可以独立看电影而不互相打扰，长途出行副驾可以通过蓝牙耳机看电影不干扰主驾，也可以帮主驾设置导航；如AR- HUD实景导航等，而且还可以根据车主不同的驾驶状态，切换不同的使用场景模式，真正实现智能化和个性化，满满的科技浪漫体验。

中美在新能源汽车电动化和智能化领域达成共识，而电动化领域的竞合关系将结束，汽车智能化领域，中美的降展开全面竞争，飞凡汽车等国产新能源汽车有望在汽车电动化和智能化的风口中，实现规模和品牌价值的高增长。