#历史开讲#

中国是世界上最早建立组织传递信息的国家，早在商朝的时候就已经显露出邮驿系统的雏形。

而到了西周的时候，根据史料记载，就已经有了主管物流快递的“行夫”一职。中国古代的封建统治之下，大多数的快递行业只是为了封建统治者的需求。

因此，在悠长的历史长河中，邮驿系统逐渐完善并且应用到了军事政治的途径上，用来传递重要的军事情报和信息交流。但是人类的智慧是不断的发展的，因此古代快递也有多种多样的类型。

一、古代快递发展进程

1.为了军事政治的目的

根据史书的记载，“虽道有难，而不时必达”，这句话的意思就是说，即使道路上有重重的阻碍和困难，古代快递也一定会不辱使命，将东西带到。在商朝的时候，快递是为了军事政治目的。

古代的君王要是想知道民间四处，各个地方发生的事情，就是要通过古代交通的快递。虽然中国古代的交通条件和工具并不是很有效，但只要是道路畅通的地方，就可以送快递——只因君王的需要。

等到了周王朝的时候，根据史书的记载，已经有了“行夫”这一官职。这个官职的人主要是用来管理送快递的道路上的交通设施的建设和维护。

《周礼》中记载，“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食。”就是说在送快递的道路上，每隔十里就有一个休息的地方。这个地方叫做“庐”，专门为了古代快递员提供饮食和住宿，保障他的人身安全。

逐渐到了春秋战国时期，社会动荡不安，战争纷纷不平，这个时候的快递主要是为军事服务的。

根据《史记》记载，信陵君就拥有自己独立的邮驿系统，不仅比一般的快递来的快，还能保证消息的及时性和准确性，大大提高了军事政治效率。

随着历史的不断发展，快递系统条件逐渐完善，但是运输的目的却没有改变。甚至是到了宋朝的时候，有一个专门为了皇帝运输的快递叫做“金字牌”。

《梦溪笔谈》中记载，“光明炫目，过如飞电。”这就是古代传递速度最快的邮驿系统了。

以上的事例表明，中国古代快递的条件有限，基本上是为了军事政治服务，普通的人民百姓是不可能用到这样的邮驿系统的。

2.中国古代快递的真实速度

“八百里加急”其实是一个比较夸张的说法，根据中国古代的交通条件的实际情况来看，是很难达到八百里这样的速度的。

因此，一直到了清朝的时候，才出现了这个说法。但是这种速度只能够用来运送圣旨、信件等比较小的物品。

除此之外，在驿站的时间也必须要大大缩短，除了交换信件以外，不能再有别的事情，例如换马、吃饭、住宿等。

其实，在中国古代，能够日行600里就已经是一个非常不错的数据了。在汉朝的时候，张骞出使西域并开通了丝绸之路，汗血宝马也是从那个时候引入到中国的。这种马一天能跑三四百里，从西边设置的都城用这种快马跑到长安，仅仅用七天就可以跑一个来回。

到了唐朝，由于国力充盈，在全国各地设置了将近两千个驿站。这些驿站的数量之多，足以支撑起更快的邮驿系统。

“一骑红尘妃子笑”，就是讲述的远在唐朝长安城的杨贵妃还能够吃到新鲜的荔枝。根据史料的真实记载，“诏驿自涪陵，入子午谷，色香俱未变。”唐朝邮驿系统的实力也就可见一斑。

古代封建王朝之所以能够在交通条件较为残破的情况下，有“八百里加急”的传递速度，也和快递员有关系。这些人都是经过专业精密的训练，如果在时间上有所拖延，就会性命不保。如此压力之下，速度快也是理所应当的。

二、“八百里加急”不接民间快递

尽管中国古代的快递能够达到日行八百里的极速，但是这种效率很高的邮驿系统是不会提供给民间百姓使用的，就算是低级一点的官职人员，也没有调动的权力。

1.不接民间快递的原因

古代快递如果想要达到“日行八百里”的速度，是需要耗费巨大的人力物力的。平民百姓远远负担不起。中国古代的城池之间相隔很远的距离。

例如从西境边塞到长安城，就有几千里的距离之远。按照马匹的行进速度，至少要相隔二十里设置修建一个驿站，这样大的基建工程想要运送民间快递，那必须得设置很高的金额。

除此之外，古代人一般没有太大的快递需求。普通人不参与所谓的军事政治，因此也没有传递情报的可能。

再者游子与亲人相隔也不会太远，如果需要有书信传递，一般交给同乡人捎带回去。尽管时效会很长，他们也不会花费大价钱去动用驿站。

2.民间快递的传寄

尽管平民百姓传递信件的价格不菲，但普通人依然有寄收快递的需求。因此，就有了民间私人捎带信件的事情发生。但是这种事往往会有比较大的风险。

《世说新语》中就曾经说，“殷羡从南京回到江西的路上，有人委托他帮忙捎带信件给家里人，数量很大，足足有一百件。

殷羡将这些信件全部扔进河里，沉下去的会沉下去，浮上来的会自己浮起来。”表示殷羡不会为他人捎带信件，也是很不靠谱的表现。

到了后来，又出现了“飞鸽传书”“鸿雁传书”等，都是利用训练过的动物来帮助人们传递信件。等发展到了宋朝时期，皇帝逐渐意识到了民间需要传递信件快递的需求，于是设立了“民信局”。

这一机构的设立大大满足了民间快递的需求。虽然，民信局寄送信件只能依靠专门的人走着送信，不被允许用马匹等辅助工具，因此时效性会非常差。

寄送信件的开口被打开，人们自然也就有了更多的货物需求。《永乐大典》曾经记载，“今各衙门为私事，不肯遵守法度……迁葬娶妻、送夫嫁女，泛滥给驿，以致站赤消乏。”

许许多多的官员自然就有了各种各样的快递诉求，驿站虽然有寄送快递的功能，但实在是供不应求。等到了明清时期，又有了“侨批局”这一机构。

侨批局主要是用来传递海外同胞和国内家人的信件。无论是怎样的运输方式，无论是快递的时效好还是差，都体现了古人的智慧和不断发展的“快递行业”。

三、中国古代快递运输的具体货物

1.保密的书信文件

在中国古代，快递行业基本上被用来传递军事情报，为皇帝传达旨意和收集地方信息。

那么，涉及到国家和军事的大事是非常机密的，如果一旦被人泄密，后果不堪设想。因此，在古代快递行业中，有非常严格的机密手段。

《行书律》中记载，“行传书，受书，必书其起及到日月，以辄相报也。”其中就描述了严格的书信交接程序。

并且，古代的快递员尤其是传递情报的人，必须接受过专门的素质训练，身体条件也要好，对国家必须忠诚可靠。

除了防止泄密的书信传递手段之外，还有密封书信的手段也同样十分严格。

秦朝时，造纸术还未发明出来，人们用竹简传递情报时，总是会在打包捆扎的地方涂上厚厚的泥封，还要用专门的印玺加以密封。

收到信件的人如果发现印章有所改变，就证明情报已经被泄露出去了。随着时代的变迁和发展，汉朝就有了不同的密封信件的容器。唐朝在此基础之上还会设置不同的泥封等级，泥封越严实，就证明信件越重要。

因此，古代快递是一个非常重要的行业，它涉及到国家大事和军事机密，不容小觑。

2.古代货物的运输

汉朝时期，张骞出使西域，为中国和边境带来了紧密的物质和信息交流。西境有许多丰富的物产，是中原所不能生产的，例如香料、珍宝和皮货等。

正所谓“物以稀为贵”，这些东西在中原较为罕见，因此能卖到不错的价钱。从那个时候开始，封建王朝就开始寻找专门的地方设置机构，用来运输货物、交易买卖。

例如宋朝时，就在广州、杭州、泉州等地方设置了市舶司，有了这个机构之后，一些海外的奇珍异宝也可以很便利地运送到内地，包括南瓜和玉米的种子等等，后续也成为了百姓土地上不可缺少的作物。

但是古代快递运输货物的损耗也是巨大的，因此更多的还是替皇帝运送货物，以此满足王室的各种需求。

《酉阳杂俎》中曾经记载，“平原郡贡糖蟹，……以毛毡密束于驿马，驰至于京城。”远在京城的皇帝和朝中大臣如果想要品尝到新鲜的河蟹，就利用快递的马匹，加急运送。

然而，这些只是为了满足统治阶级的口腹之欲，对于国家是百害而无一利的。

总结

中国古代的快递行业是一幅盛景，因为它不仅拥有悠久的发展历史，而且体现了当时的朝代的繁荣富强。

国家如果想要打胜仗，必不可少的就是情报的传递和军令的下达；平民百姓如果想联系到亲人，以解思乡之苦，那么也需要驿站传递信件。总之，中国古代快递行业是非常普遍的现象，历朝历代都有相应的发展。