随着神舟十五号任务的进行，中国空间站也从建造阶段进入了运营阶段，而对于二期的拓展建设到底将会怎么样？航天迷们充满了期待，最近“中国载人航天工程30年成就展”中揭开后期建设的神秘面纱，中国太空母港方案基本成型。

“三十载逐梦寰宇 ，看今朝遨游苍穹！”从1992年9月21日立项实施，到2022年12月31日中国空间站全面建成，30载奋斗，从无到有，建立独立自主、完整配套的工程体系。

这意味着我国航天事业已经从“必然王国”进入“自由王国”，而更重要的创新还在二期工程上。这次成就展，顺道就展示出以后的方案，有2个十分先进的方面，我们一起来了解一下。

第一，中国空间站二期拓展无限，新舱段有6个对接口，空间大小取决于需要。

按照以前规划，中国空间站一期、二期建设全部完成后，总共活动面积将达到180立方米，而目前问天舱、梦天舱、核心舱组建成的一期项目已经达到了110立方米。

对于二期空间扩展，此前外界猜测是通过核心舱上的节点舱预留的扩展接口进行扩展的，媒体也进行了相关报道。

但是随着一期项目进入建造之后，新的方案被公布了出来，“多舱积木式结构”的想象力才充分展示了出来。

使用全新的舱段代替之前球型节点舱，不但显著增加了扩展口，还将各舱段之间的连接空间显著扩大。

按照展览中介绍，二期扩展方案采用发射新舱段方式来扩展空间，新舱段预留6个对接口，也就是突破了之前的“干”、“王”拓展结构，通过新舱段对接，以后的空间站可以像孔雀开屏一般。

在展览中，新舱段被命名为“多功能节点舱”，这将成为我国空间站第四个大型舱段，升空对接之后，将成为神舟飞船进入空间站的门户。

在多功能节点舱的6个对接口中，前向的为主动对接口，将与天和核心舱节点舱的前向端口对接。

这样我国空间站就会构成一个“十”字形组合体了，其余的5个对接端口将主要用于对接并停泊来访的载人飞船、货运飞船、巡天望远镜等航天器，在轨支持能力大大提升。

这样这个多功能节点舱也将助力把我国空间站打造成功能强大、用处齐全的“太空母港”。

航天科技集团五院空间站系统总设计师杨宏院士表示：“我们的原则是，组装规模适度，但留有发展空间，也就是具有可扩展性。空间站能扩展到6个舱，最大吨位达到180吨。”

显然，从目前的新舱段和可能扩展的方式上来看，“太空母港”的大小，取决于需求，而非技术难度。

毕竟杨宏院士接下来是这样说的：中国空间站有53种构型，可以有多个伴飞舱，单独执行各自的实验任务！核心舱，就像太空母港一样！

第二，中国巡天望远镜共轨伴飞，可实现多个航天器伴飞。

我国巡天望远镜设计的十分巧妙，既不像哈勃望远镜一样单独飞行，也不与空间站简单合体，而是采用共轨伴飞模式。

大型巡天望远镜作为空间站的眼睛，分辨率与哈勃相当,视场是哈勃的300倍。它与空间站在同一轨道、保持一定距离飞行，既保障了望远镜不会受到空间站运行的影响，又能确保维护和维修最为便利，并且成本低。

可以说巡天望远镜是第一个伴飞舱，可以单独执行任务。那么，未来扩展多个伴飞舱，也就成为有样学样的事情了。

对此杨宏院士在接受采访时也表示：未来以空间站为母港，大型巡天望远镜等科学设施也可以伴飞。

那么以后的伴飞航天器可以是N个，而中国空间站就是这些飞行器的母港，在轨维护，在轨更新都变得容易的多，而更多的创新使用取决于我们的想象力！