第500万辆下线，宝马电动化还差点什么？丨车道向新

汽车“新”风席卷全球，电动化、智能化势不可挡。正值产业格局重塑，行业变革之际，南方日报、南方^＋开设“车道向新”栏目，观行业新趋势，感未来出行风，在变化格局中向新而行，敬请关注！

2月20日，一辆全新纯电动BMW i3 eDrive40L驶下BMW iFACTORY铁西工厂里达厂区生产线，这是宝马沈阳生产基地累计生产的第500万辆汽车，也是BMW i3上市的全新车型。值此百万量级里程碑，宝马奠定了今年的攻势基调：沈阳生产基地已经为电动化做好了充分准备。

2022年以来，宝马在全球范围内动作不断，从动力电池材料、产能的合作扩展，到智能网联领域的亲密合作，宝马“电动化、数字化、循环永续”战略持续深入，在世界第一大新能源汽车市场中国，更是马力全开。

在宝马沈阳生产基地，投资约百亿元的动力电池生产扩建项目即将启动，宝马在全球第一座以电动车为目标设计的工厂耕耘不倦，刚下线的BMW i3 eDrive40L在i3同系列中拥有更优性能、更长续航。

扩充产品阵容，是面对市场竞争的必然之举。开年以来，在特斯拉首降之后，新能源汽车市场的价格肉搏、销量挤压之势一发不可收拾。成本压力也好，冲量自信也罢，BMW i3新车型定价接近40万元，让人捏一把汗。毕竟在这一区间内，新势力已经将ACC、360全景影像、HUD抬头显示等辅助驾驶功能全系“标配化”，BMW i3的高阶版本却仍是选配，诚意已落下风。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2023年国内将有超过100款新能源新车型上市。这当中，自主品牌对高端车市场的攻势迅猛，随着众多新品加入，豪华纯电汽车市场的竞争格局也将迎来重塑的窗口期。

2022年，宝马新能源车销量43.4万辆，同比增长32%，交出了不错的成绩，并且纯电销售21.6万辆，追上了插混的份额，向宝马纯电化的目标继续靠近。当第500辆汽车下线时，可燃油、可插混、可纯电的沈阳生产基地明确了它的使命。“这辆诞生于最新厂区的纯电动BMW i3，表明我们正在加速驶向电动化的未来。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩说道。

宝马集团对未来有着清晰的规划，预计将于2025年在全球交付第200万辆纯电动车，同年将迎来具有全新构架的BMW“新世代”车型。到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，电动车累计销量将达1000万辆。

从此前BMW i 数字情感交互概念车的发布来看，“新世代”车型将是宝马在智能网联新能源汽车时代的“杀手锏”，从软硬件平台到使用观感都要让人耳目一新。但在这当中的几年，宝马要如何驶向200万辆的累计纯电销量目标？

今年1月，华晨宝马销售的7982辆新能源汽车中，BMW i3和BMW iX3销量7253辆，同比增长366.1%，尽管有两款新车开始走量，但各自细分市场仍远不敌新势力。在新能源市场，30万元以下有“猛将”特斯拉和比亚迪，30万元以上区间众多新势力虎视眈眈，豪华品牌的优势难以再提，比性能、比配置、比科技感，宝马“油改电”和新配置保守“上车”还能行得通吗？

在笔者看来，宝马尽管高呼电动化之声不断，但实践中还差了些什么，它还没有融入到电动化赛道生死存亡般的竞争中去，没有踩准中国市场的节奏产品“开花”，没有放下身段满足年轻消费群体“既要还要”的需求与选择，如此下去便难以打造像燃油车时代一样盘踞细分市场的经典之作。

【记者】魏泓泉

【作者】 魏泓泉

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端