刘强东砸100亿，向拼多多开战！ofo小黄车无法登录，押金凉了……

作者：子成

TO要闻解读

刘强东砸100亿，向拼多多开战！股价全崩了！

国外开发出chatgpt这样的产品，咱们互联网大厂还在互相卷外卖快递补贴这类，结果，股价双双暴跌了。

据报道，京东计划在3月初推出100亿元人民币（约合15亿美元）的补贴活动，正式向拼多多开战。一份内部PPT显示，京东百亿补贴上线节奏为：在2月24日完成竞价系统上线，在2月28日全方位开启提报，审核通过商品陆续上线，3月初，前台切量100% 正式上线。

知情人士透露，京东此次的百亿补贴方案将覆盖全品类，而且自营和POP商家都将参与拼多多商品比价，只要商品池内的产品价格高于外部平台，就实行赔付。

拼多多于2019年年中的“618”首次启动了百亿补贴计划，帮助其巩固了在中国中小城市的地位。

这种“杀敌一千自损八百”的大招消息出来之后，京东、拼多多股价都崩了。

解读：实际上，这已经不是刘强东第一次打价格战了。

2010年12月，刘强东拿出8000万叫板图书领域霸主当当，直言“要打就要来狠的”“5年内不允许京东图书部门盈利”，借此高举高打全品类战略，三年后跻身千亿美元俱乐部。

第二次始于2012年8月，刘强东在微博放话，承诺京东所有大家电保证比国美、苏宁连锁店便宜至少10%以上，“这是京东商城最后一场恶战”。

这一场战确实奠定了京东商城十年的地位，此战过后，苏宁、国美开始走向了下坡路，后来者京东成为大家电市场巨头。

然时移势易，刘强东没想过，十年后自己会主动再掀起一场价格较量。

“低价是京东过去成功最重要的武器，以后也是唯一基础性武器。”2022年底，刘强东重申“低价”的重要性，翻过年来，利剑出鞘。

这大概是刘强东“回归”台前的第一个大动作。

不过对于“百亿补贴”能否做大，无论是内部还是商家都相当谨慎。

因为常年利润微薄，一位内部员工对京东“百亿补贴”的预算到底有多大，持怀疑态度。在与商家的对谈中，他也表示“大家的反应并不强烈”，这似乎也可以理解。

与拼多多“百亿补贴”以经销商的货品为主不同，京东“百亿补贴”难免要兼顾自营和POP生态的商家。以拼多多补贴最多的两个品类“苹果”和“戴森”为例，这两大品牌均未在拼多多开出官方旗舰店，但在京东和天猫平台却均有官方旗舰店。

“拼多多大量补贴经销商商品，对自身生态的影响并不大，相反还可以收获一众高质量用户，但京东做低价补贴，很可能破坏整个生态的定价体系”，上述员工表示。

在去年双11，因为在京东售卖的商品价格远低于线下渠道商，五粮液就曾要求暂停与京东的合作。“如果真的实行百亿补贴，类似的事情或许还会发生”，一位商家表示。

无论如何，“低价”已经成为2023京东零售的主线，但决心有多大，执行力有多强，将相当考验京东的管理层们。

ofo小黄车已无法登录，很多人还在等退款

22日早，#ofo小黄车已彻底无法登录#冲上微博热搜。

2月21日下午，有网友发现，ofo小黄车客户端已经无法接收到短信验证码，用户无法登录。如果使用ofo小程序测试，则提示网络异常。如果拨打ofo官方400客户电话，提示无法接通；拨打该公司官网公布的办公电话，提示已关机。

据报道，当天19时许，记者多次拨打ofo官方400客户电话，提示无法接通；拨打该公司官网公布的办公电话，提示已关机。“还我199元押金。”“6年了，我都快忘了。”在社交平台上，网友们纷纷吐槽ofo小黄车的押金迟迟未退。还有网友发帖称，“我的押金彻底打水漂了。”

解读：ofo成立于2014年，是国内首批共享单车公司之一，随着共享单车业务市场份额逐渐被蚕食，ofo开始推出返利、借钱等功能，企图再度变现。

2018年底开始，ofo陷入资金链危机，并持续因无法退还押金饱受诟病。2021年11月，ofo还推出过“拉好友退押金”的活动，活动显示，邀请好友越多，退押金越快，不封顶。彼时，不少网友表示，“坑钱就算了，还让我们坑朋友！”

ofo的官方微博停留在2019年8月的一则对于5元每辆回收传闻的回应声明，下边有2万多条评论，都在要回自己的押金。

企查查APP显示，目前ofo小黄车创始人戴威关联有宁波唯猎投资管理合伙企业（有限合伙）、北京拜克洛克科技有限公司、上海奥佛合盛网络科技有限公司等12家公司，并在其中6家公司担任董事长、总经理、执行董事等职务。此外，通过股权投资戴威间接持有93家企业股权，商业版图涉及租赁和商务服务业、金融业、科研、IT等。

值得关注的是，ofo小黄车的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司目前被执行金额已超2817万元，失信被执行金额达6446万元。

此外，该公司还存在多条终本案件信息，未履行总金额超6.68亿元。同时，戴威也因关联企业未履行法定义务，目前共有38条被限制高消费信息。

此前ofo创始人戴威曾经明确表示过，小黄车的押金一分也没有动过。据业内人士保守测算，目前至少有1600万人押金没有退，与6.68亿元的未履行金额一样，几乎没有变化。因此即便法院恢复执行，大概率此前的ofo用户押金还得继续欠着。

有网友吐槽，ofo的客户端早已没什么实际用处，一直没卸载是因为会偶尔登录一下，看看排队退押金的排名有没有什么奇迹，如今连登录都不行了，显然彻底凉透了，押金再也不要想了。

公考打破35岁限制，为就业公平带了个好头

目前，全国已有近30个省份启动了2023年度公务员省考招录。相比于2022年，多个省份今年公务员扩招比例超过50%。

此外，备受舆论关注的报考公务员“35岁及以下”年龄门槛限制，今年多地有了变化。据不完全统计，近些年已有约10个省份将部分岗位年龄调整为40周岁以下。

解读：职场中的“35岁现象”，近年来时常引发舆论热议。其中，由于公务员招录标准具有重要的风向标意义，关于何时放开公务员录用的“35岁门槛”，更是成为话题焦点。

前几年，就有全国人大代表明确提出“解除35岁职场恐惧，修订国家公务员报考年龄限制”的建议。这样的现实背景下，今年多个省份的公务员省考主动放宽年龄限制，无疑释放出积极信号。

不过需指出的是，根据各省公布的招录标准，打破35岁年龄限制的岗位，主要是面向2023年应届硕士研究生和博士研究生（非在职人员），以及一些特定岗位。且破除35岁限制并不等于没有限制，而是多把年龄放宽至40周岁以下。

由此可以看出，这些地方公考对年龄限制的突破并不是一步到位的，其直接受益者可能也并没有想象中的那么多。但作为一种新突破，依然有着重要的探索价值。

执行多年的公务员“35岁年龄上限”，以及就业市场中约定俗成的“35岁限制”，如今引发越来越多的反思，主要还是因为我国的劳动力资源状况发生了客观变化。比如，随着社会老龄化的加深，以及延迟退休的到来，劳动人口的工作时间将普遍延长，那么再固守原有的年龄限制，也就等于提前限制了一大批人的就业空间，似乎有些不合时宜。

同时，公务员招录弱化年龄限制，为就业公平做加法，也有着不可替代的示范价值。

这次多个省份公务员考试中的突破之处，不仅体现在对年龄限制的弱化，一些也在破除学历限制上迈出了重要一步。像多个省份不限专业、不限学历（大专以上）、不限户籍的岗位增加了不少。

这些做法，一方面能够增加公务员队伍的包容性，更有针对性地吸纳各类人才，另一方面，也利于在全社会营造“不拘一格降人才”的就业氛围，促进劳动力市场良性竞争。

当然，多地省考招录标准的突破，会否成为一种新的惯例，从而带动更多地方跟进，乃至于推动国家公务员报考年龄限制的修订，目前看来，还有待观察。

TO人物/观点

董明珠：我不为钱而活！也会偷偷地哭…

近日，在接受央视财经《对话》栏目的第21次采访时，格力电器董事长兼总裁董明珠表示，她不为钱而活，而是为她的梦想而活。

董明珠称，回望过去21年前在《对话》现场，自己定下的目标是：好空调，格力造。第一次参加节目时是紧张的，有很多对未来的美好憧憬，当时只想把一件事做好。

如今，第21次来到《对话》现场的她，许下了新梦想：好电器，格力造。

董明珠称在高质量发展的时代，格力电器要成为“好电器，格力造”。我们的梦想是消费者用上格力的产品就爱上它。

面对“豪赌”的质疑，董明珠表示，我们是实体企业，如果都不敢去赌，中国的实业怎么办？哪怕我们失败了也是一种积累。总有人要去牺牲的，否则我们的装备永远要依赖别人。

投资银隆后悔过吗？董明珠回答称，虽然吃了亏，但打通了通道，所以我心里很坦然。当时买的技术，现在正在厚积薄发。

而对于直播带货，董明珠强调，我做这个不是为了卖产品，是要推广技术。她表示，她是追求完美的工作狂。“有争议才有价值，一定要把刀刃向内，一定要跟自己过不去。我不为钱而活，我为我的梦想而活。我觉得我的梦想始终没变，创新一直在我骨子里。这么多年，回头看自己做了这么多的领域，我觉得没有走错。随手都可以得到的，还叫什么奋斗？”

董明珠最后说道，“我觉得苦是一种享受。别人都说我不会哭，我也会哭，但只会偷偷地哭。”

马斯克：我不想疯狂工作，一周80个小时就够了

马斯克同时管理几家大型企业，精力分配一直是投资者关心的话题。

当年，马斯克曾经每天工作20个小时，基本上都是睡在不同公司的沙发上。现在，他每天保证六个小时的睡眠，但除此之外的时间，基本都在工作，一周七天。

他说，与2017年至2019年相比，管理特斯拉的工作量减少了很多。这家公司已经实现了规模经济，已经没有影响生存的致命风险。当年，如果不是全身心投人，特斯拉估计就破产了。实际上，特斯拉大部分时间里一直处于破产边缘。“SpaceX如今也有一个强大的团队，即使我少花一些时间，也能取得很大的进展”。

马斯克认为，推特在某种程度上仍然是一家创业公司，需要做大量的工作才能达到稳定状态，包括财务健康，拿出明确的产品路线图，找到实施产品路线图的人员。马斯克说年底可能会是一个合适的时机，来寻找其他人管理推特。

当然，马斯克说，我的原意并非想要疯狂工作，只是很难保持工作和生活的平衡。理想状况下，他希望每周只工作80小时（没写错，他说就是80个小时）。

零跑汽车创始人朱江明：零跑汽车配置可以对标“BBA”

2月20日消息，最新一期《遇见大咖》节目中，零跑汽车创始人朱江明在零跑七周年用户交流会对用户们说：“在座的各位买到的C11车15万，你的配置跟BBA完全可以去对比一下。”他说这几款车至少花40万，但零跑用户可以体验到花同样的钱买更好的配置。

在朱江明说完这话之后，节目将镜头转向了零跑汽车的工程师。朱江明表示，零跑C11整车的架构都是自己研发，“我们是每一个控制器几乎全部自己研发。”

值得一提的是，此前朱江明在接受采访时表示，“中国AI应用能力绝对超过国外，公司的智能驾驶本就是走在前面，公司有信心2024年至少在一些环节上超越特斯拉”。

他认为，虽然目前在新能源汽车行业，特斯拉有着极高的市场份额和消费者支持率。但是参照安防行业的发展路径，未来国内的汽车行业，很有可能将迎来洗牌。国产新能源汽车势必会占据更多的市场份额，甚至成为这一行业的领跑者。

TO数据会说话

9个省份已公布人口数据，有这些明显变化

近期，各省份正陆续发布2022年的人口数据。

河南去年常住人口继续下降。河南省统计局发布的数据显示，2022年末，全省常住人口9872万人，比2021年末减少11万人。

安徽发布的数据显示，2022年末，全省常住人口6127万人，比上年增加14万人，同2020年安徽省第七次全国人口普查的6103万人相比，共增加24万人，年均增加12万人。

重庆市统计局公布的数据显示，2022年重庆全年出生人口19.2万人，死亡人口26.0万人，人口自然增长率为-2.11%。结合数据来看，重庆2022年出生人口数据，是自1997年以来重庆出生人口首次跌破20万人。

江西去年人口增量达到了10.58万人，在已公布人口数据的9个省份中位居第二。

广西2022年常住人口增加了10万人，海南增加了6.56万人，贵州增加了4万人，重庆、甘肃、青海也都实现了常住人口正增长。

甘肃省统计局的数据显示，2022年全年甘肃出生人口21.1万人，人口出生率为8.47‰；死亡人口21.2万人，人口死亡率为8.51‰；人口自然增长率为-0.04‰。

解读：河南省统计局分析，受育龄妇女持续减少、生育观念变化、婚育推迟、人口外流和人口老龄化等多方面因素影响，2022年全省出生人口持续减少，死亡人口增加。值得一提的是，这也是河南人口自然增长率62年来（自1961年开始）首次出现负增长。

安徽的人口增量，在已公布数据的9个省份中位居榜首，这主要与人口回流有关。从安徽外出人口流向看，主要集中在苏、浙、沪（两省一市）。

近年来，在长三角城市群打造具有全球影响力的世界级城市群的过程中，安徽深入参与长三角发展分工合作，两省一市的很多产能转移到安徽，这对安徽经济的带动作用十分明显，进而带动了不少原先在两省一市的外出人员回流。

江西省社会科学院经济所所长麻智辉分析，江西以前外出人口较多。近年来，江西经济增长比较快，增速位居全国前列，一个重要原因就是江西加大了承接东部产业转移的力度，江西承接了较多的大项目、大产业链。

同时，江西这几年战略新兴产业发展的速度比较快，在GDP中的占比明显提升。随着经济快速发展，叠加近几年疫情影响，因此，有不少外出人口回流到家乡创业或就近务工。

广东省体改研究会执行会长彭澎分析，一方面，去年沿海的长三角、珠三角受疫情影响，有部分人返回老家。另一方面，随着近年来沿海产业向中西部转移以及中西部中心城市崛起，返回老家就近就业、就近创业的人也越来越多。

此外，从区域分布来看，8个实现常住人口正增长的省份，有7个来自中西部地区。

全球最大四天工作制试验结果：15%试验者称再多钱也不回五天工作制

去年6月，英国启动了全球最大规模的四天工作制试验，为期半年，共61家企业的约2900名员工参与试验。根据公布的结果，多数参加的英国公司都未恢复到五天工作制，三分之一公司计划将这一改变永久化。

根据2月21日公布的数据显示，只有3家公司决定暂停试验，2家仍在考虑缩短工作时间。其余公司都认为，由于收入增加、人员流动率下降以及员工倦怠程度降低，就工作日而言，每周工作四天与五天没有什么不同。业绩方面，参与试验的企业的收入较上年同期增长了35%，在试验期间增长了1.4%。

在新的工作时间表下，员工们表示从压力、疲劳、健康到个人生活方面，都有所改善。在2900名参与者中，没有人表示想放弃四天工作制，15%的人甚至说，再多的钱也不能让他们回到五天工作制。

解读：这场疫情过后，工作与生活的灵活平衡对于大多数公司来说已经变得至关重要，因为这样才能在紧张的劳动力市场当中赢得并留住员工。现在，部分企业已经把四天工作制看作是人才争夺战的新武器。

此项研究的首席研究员、波士顿学院的经济学家 Juliet Schor 表示：“（研究之初）我想知道采用每周四天工作制对企业来说会不会更难，答案似乎是否定的”。她的研究早就发现，每周五天工作制与现代员工（尤其是看护人员）的生活方式与承诺已经格格不入。“这些组织做得很好，他们对此非常满意。”

在新的时间安排下，员工报告说，包括压力、倦怠、健康乃至于个人生活等在内，自己的各方面都有所改善。在试验期间，男性照顾孩子的时间比女性增加了一倍多。

参与试验的环境咨询公司 Tyler Grange 在试验结束后，投放简历的人数几乎翻了一番。该公司在一份声明中表示：“四天工作制是吸引和挽留员工的关键策略”。该公司表示，缩短工作时长让公司的生产力提高了五分之一以上，而且每月的病假天数也减少了约18天。

这份试验研究报告也表明，参与试点后，非营利组织以及专业服务业的员工在锻炼时间上的收获更大，而建筑工人在睡眠问题和倦怠方面收获的好处最大。

多一天的休息尤其令女性受益。虽然男性和女性均报告获得了更好的结果，但女性在生活和工作满意度方面的提升更大。这也改变了家庭状况，因为男性报告说自己因此承担了更多的育儿工作和家务劳动。

CIPD 的经济学家 Boys 说：“如果生产率和收入等硬性指标以及幸福感等其他指标保持不变，则这次试验也许就可以被看作是成功的。试点和实验最终并没有给企业造成什么损失。对于大多数企业来说，钱说了算。”

TO公司动向

全面注册制首日16家企业主板IPO获受理，募资超204亿

2月20日，全面实行股票发行注册制的首个交易日，沪深交易所共受理16家公司的主板IPO申请，其中沪市主板7家，深市主板9家。

粗略计算，上述16家获受理企业的首发预计募资规模合计约为204.6亿元。其中，中信金属和陕能股份的募资规模分别在沪深主板受理企业中最高，拟募资规模分别为40亿元、60亿元。

截至2月16日，主板首发、再融资、并购重组在审项目共计480单。其中，IPO项目288单，再融资项目186单，并购重组项目6单。按照相关规定，上述主板在审项目将在近两周内平移到两大交易所。

值得一提的是，上述16家获受理的企业中，柏诚股份、中信金属、陕能股份、常青科技、海森药业等5家企业的保荐机构均为中信证券。其中，中信金属和陕能股份由中信证券分别与中航证券、西部证券联合保荐。

华为江淮汽车工厂开建，投资26亿，明年投产

近日，中建六局官方宣布以15.44亿元中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目。

据介绍，该项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，于今年1月5日投产，工期一年，投资26亿，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。建成工厂将用于Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的建造。

中建六局表示，该项目建成后将用于华为与江汽集团共同开发新一代高端智能电动汽车。

目前华为和江淮汽车对于这一项目都未做过多回应。

一名汽车行业从业者指出，这三年来，虽然一直坚守不造车，但从零部件到研发和销售，华为上百亿的投入，如果只当一名辅助者，估计难以担起公司实现突破的重责。

这次牵手江淮汽车，也让外界多了几分期待和遐想。只是，如果下场造车，必然将会承担更多的压力，比如芯片、动力电池等原材料成本的起伏，市场环境的多变，以及前期较大的固定资产投入。

余承东曾在内部会议上表示，车BU是华为一直烧钱的项目，要在2025年实现盈利。商业化是当前的重点，在盈利的压力下，华为也在犹豫。是否下场造车，也只能是期待一下。

威马汽车被曝温州工厂全线停摆

近日据报道，威马温州及黄冈两座工厂总产能约25万辆，以威马2022年汽车销量不到3万辆估算，产能利用率仅12％，且温州工厂目前明显停摆。

该报道称，威马温州基地目前几乎没有人，工厂前台考勤表显示，自2022年11月以来，工厂已处于半停工状态，特别是12月上半月，只有5天有员工打卡，每次一人，停留时间约半小时左右。该基地南门停车场，几百个车位只零星停放几十辆还没挂牌的威马轿车及SUV，一些车辆明显是库存车。

2月17日，威马汽车CEO沈晖发布微博称，“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息。”

威马从2015年刚刚成立，到2018年挺进新势力销量前十，再到现在停工停产，从巅峰到谷底的落差让人不禁唏嘘，而威马汽车CEO口中的好消息能不能等来。

隆力奇回应董事长被指涉非法集资

近日，“老牌国货公司隆力奇人去楼空”登上微博热搜。

据多家媒体报道，位于广州市越秀区黄花岗街道的“隆力奇亚洲运营中心”已经撤场，多家媒体援引内部人士信息称，江苏隆力奇集团有限公司董事长徐之伟因涉嫌非法集资被苏州警方取保候审。

对此，隆力奇不同部门的工作人员回应称，对董事长被取保候审“没有收到消息”，目前公司正常运营，“线下业务正常开展”。

饿了么到店业务将和高德合并

近日，阿里巴巴生活服务板块下饿了么到店业务（原“口碑”）将与高德合并，原到店业务负责人张亮将由向阿里本地生活服务公司CEO俞永福汇报，改为向高德CEO刘振飞汇报。

在2008年阿里收购口碑后，口碑在阿里内部经历了与饿了么的合并，一个负责到店，一个负责到家；到之后利用支付宝的流量为本地生活业务导流；再到成立本地生活服务板块，全面推动经营责任制。这个过程中，代表到店的口碑业务逐渐收缩。

不过，在阿里内部作为对垒美团不能输的战场，本地生活一直是张勇极其看重的业务。2020年7月2日，张勇宣布的组织升级决定中，将基于地理位置服务的三大业务，即高德、本地生活和飞猪，组成生活服务板块，由俞永福代表集团分管，向张勇汇报。

至此，阿里在生活服务板块调整成型，由高德承担起对本地生活服务的重任与目标。高德的成绩有目共睹，其强流量与强聚合能力，这也为阿里的本地生活打开了更大的想象空间。2021年4月，高德日活跃用户突破1亿大关，成为继淘宝、支付宝后的阿里第三大流量池，目前，高德已经是第二大打车平台，同时还拥有外卖、酒旅等服务的入口。

10派10，格力宣布：56亿现金分红

2月20日，格力电器公告，2022年中期权益分派方案为，以公司现有总股本剔除已回购股份1756.41万股后的56.14亿股为基数，向全体股东每10股派发现金股利10元（含税），不送红股，不以公积金转增股本，共计派发现金股利55.37亿元。股权登记日为2023年2月24日，除权除息日为2023年2月27日。

据了解，2022年1月，格力电器公布了“规划”，格力电器自2022年至2024年，每年进行两次利润分配，即年度利润分配及中期利润分配。同时，在现金流满足公司正常经营和长期发展前提下，格力电器2022年至2024年每年累计现金分红总额不低于当年净利润的50%等。

业绩方面，2022年上半年，格力电器实现净利润114.66亿元，同比增长21.25%；2022年前三季度累计实现净利润183.04亿元，同比增长17%。

最近几年格力电器均有中期派红的安排，其中2020年中期利润分配为每10股派发现金股利10元，2021年中期利润分配也为每10股派发现金股利10元。格力电器去年第三季度财报显示，第三季度实现营业收入522.66亿元，实现净利润68.37亿元，同比增速分别为11.01%和10.5%。

蔚来：2023年新增1000座换电站

2月21日，蔚来汽车CEO李斌宣布，为了让更多的用户尽早体验更方便的换电服务，蔚来将在2023年新增1000座换电站，到2023年底累计建成超过2300座换电站。

据了解，蔚来曾在2022 NIODay上宣布计划在2023年新增400座换电站，但在李斌走访体验之后认为“新增400座换电站”远远无法满足用户的换电需求。因此李斌决定在2023年将换电站目标调整为新增1000座，其中400座左右会建设在高速公路服务区或者高速口，加快高速换电网络布局速度；约600座会部署在城区，重点布局有一定用户基数且没有换电站的三四线城市与县城。

同时李斌还表示，蔚来团队已经在按照新的目标进行全方面的准备。目前三代站的量产工作进展顺利，预计4月份开始可以大规模量产，5月份换电站部署将提速。从6月份开始，蔚来将基本保持每月120—150座换电站的建设速度。

据介绍，截至目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1315座（其中高速公路换电站348座）、充电站2340座（充电桩13734根），接入第三方充电桩超63万根，累计为用户提供超1800万次换电服务。

换电模式作为蔚来主打的补能方式，凭借高效、便捷的优势已经成为大部分车主更加钟爱的一项服务。未来，1000座换电站目标达成后，将进一步保障车主的补能需求。

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