1003家中国公司被美国列入黑名单

中美之间的科技冲突继续升级。

2023年2月10日，美国商务部把6家中国企业加入到实体清单（Entity List）中。根据美国的出口管制条例（EAR）规定，列入清单的企业在进行受控物项(包括技术和服务等)的交易时，需要首先获得美国商务部工业与安全局的出口许可。

这是2018年以来，美国商务部针对中国企业开列出的第24次实体清单。时至今日，已经有600家企业卷入其中。

自中美间的竞争转变后，美国国防部针对中国企业开列出了CCMC清单，共有104家企业涉入其中；美国财政部运用NS-CMIC对中国企业进行管制，涉及206家企业；美国商务部的UVL清单中，被加入其中的中国企业共计93家。这样一来，被美国列入「黑名单」的中国企业达到了1003家。

从近两年的情况看，涉及到半导体、人工智能、自动驾驶领域企业的数据量不断增加。这是自华为被美国制裁后，中美竞争最为激烈的领域。其中，半导体被称作是21世纪的石油，中美在此一领域的竞赛已经让全球半导体市场发生了格局性的变化。

在汽车领域，2020年下半年开始，商用车市场首先出现车载芯片短缺的问题，随后快速波及到乘用车市场，最终演变成全球性的汽车芯片供应危机。截至2022年底，欧洲、北美汽车市场因芯片供应不足，整车产销均创下历史新低。

与此同时，在从燃油车向新能源的转型阶段，自动驾驶、智能座舱、电源管理等对汽车芯片的需求大幅增加。虽然汽车上80%的芯片需求为成熟制程，仅20%的芯片需要先进制程，但这个以万亿元为单位的行业，波及更长的产业链。从轮胎到车载显示屏，从座椅到激光雷达，从传感器到到车载APP，都需要稳定的半导体链。对有限资源的争抢，增加了全球半导体冲突的可能性。

2022年10月7日，美国商务部发布了新的对华出口管制措施，从人才、技术、设备等方面，压缩中国在先进芯片制造、半导体设备制造及超算行业的发展空间。沿着这条道路，美国与荷兰、日本形成了对华半导体限制的联盟，半导体领域的新阵营正在划定中。

现在，中国本土半导体企业进入先进制程的可能性尚是疑问；应用材料、科磊、泛林三大美系设备供应商，正把非中国籍员工转移到东南亚市场，并增加在当地产能；国内的半导体大厂被迫开始裁员，并大砍国内设备供应商的订单。在半导体行业的动荡中，中国智能汽车行业面临着自动驾驶、信息与通讯安全芯片自给率不足1%的困局，国产化替代更需要技术做支撑。

预计接下来的两个月中，美国将从资金方面对中国进行新一轮的管控。华府计划出台措施，限制美国资本与公司针对中国的投资，量子计算、先进半导体、人工智能、生物技术等将是其中的重点，「这不是会不会发生的问题，而是什么时候发生的问题」。

媒体已经列出的名单中包括黑石集团、KKR、红杉资本、凯雷集团、贝恩资本、银湖资本、General Atlantic、华平投资等众多投资公司。

在人工智能领域，美国乔治城大学技术政策小组（CSET）的在一份报告中称，2015年至2021年，美国投资者对中国人工智能企业的投资总额达到了402亿美元，涉及401起交易。其中，由美国投资者单独发起的投资107起，涉及74.5亿美元。截至2021年底，中国共有1600余家人工智能企业，仅次于美国。

这让美国决定采取与半导体领域相同的措施，与盟友联合作战。确保在美资被管控后，其他的资本不会乘虚而入。现在，相关措施已经基本完成，只待择机发布。

对抗已经形成，1003家中国企业进入管制名单，不是终点。