船舶靠港口，船员是不是就没事做了，就可以下地休息了吗？

远洋船员不同于内贸船员，只要在国外方便下去，船员们都会在空余时间下去当地国家游玩。船员每到一个国家，就可以下去当地免费的旅游，吃美食，购物，找女郎等等都是船员跑船在外的娱乐活动。

船员在船上上班和陆地上的人在陆地上上班基本是一样，基本都是一天八个小时，只是多少有些不同的地方是船员经常需要无规律的加班。一旦遇上了加班，船员的生活就显得特别狼狈。

船员在船上工作，表面上风光，背后还是很辛苦的。很多人都只是看到了船员表面的东西，背后的艰辛就只有内行人自己知道了。

陆地上说行业是外行人看热闹，内行人看门道。而实际上，船员在船上是外行人看热闹，内行人看领导。

我在海上工作十几年了，从实习生开始做起，一直做到现在的船长身份。这一路过来要经历很多不同岗位下的人生，酸甜苦辣咸都得尝一尝，只是其中的甜和苦还得船上的领导说了算。

船员一旦出海，大部分的时间是在海上度过的，只有船舶靠好码头后，船员才能够有更多的时间去接触外面的世界。

不过，船员能不能接触外面的世界，很多时候并不能自己说了算。特别是船上的那些普通船员的自由，完全是被高层的领导控制着，想要下去玩，你还得看领导的心情和脸色。

如果你是一名普通船员，即机工和水手，那么你的自由更是要看着领导说话才可能会自由一些。

普通水手和机工是我们船上最底层的同事，他们的工作其实很辛苦，要说辛苦，只能说他们的工作太杂乱了。

平时船舶在海上航行的时候，他们的生活还算有规律，当船舶一到了一个国家，那么水手和机工的生活规律可能就要被打乱。

往往靠码头的时候，这些人要超额加班，疲劳的身躯，让他们更不喜欢下去当地国家玩。

这些人更喜欢船舶在大海上航行，这样他们就有自己的时间，有属于自己的空间。不需要加班，不需要听命令，更不需要无休止的熬夜和加班。

在船上，职位越低的船员，比如实习生算是船上职位最低了，他们的工作量是全船最多的，而且他们只有服从命令的资格，有时候，领导给你安排的工作，明明不是你的，既然都已经安排给你了，那你就得努力去干，按照要求去好好完成。

船上的船长可以命令你，船上的大副，二副，三副，水手长都可以要求你干活。你不可违背，这都是你的领导。也许听起来不舒服，做牛做马一样，但就是这么回事，尤其是靠码头的时候。

船舶在海上航行的时候，三副，二副有自己的工作，也不会要求你做什么。可是船舶一旦要靠码头，离码头的时候，普通水手就显得非常的繁忙。

准备靠码头时，作为一名实习生，你要做的工作就是听从安排，始终与高级船员保持沟通，高级船员给你打电话或者用对讲机呼叫你的时候，你要在第一时间回复，毕竟他们有很重要的事情需要你及时去完成。

比如船舶到了一个国家，准备上引航员的时候，高级船员不分白天和黑夜，都会给实习生打电话，这个时候要实习生按照二副，三副，大副的要求去布置引水梯。这项工作很辛苦，也很重要。

遵照驾驶员给予的要求，让你放多少米的引水梯，那里就最好按照他们的要求去执行，毕竟驾驶员要求的高度都是当地国家引航站给予的合理要求。

这个要求很严格，如果没有按照这个方式去释放，最终导致引航员掉入海里导致生命危险，那么你和船长都躲不过责任。

靠好码头后，当班时间的水手就需要按照事先安排好的时间，立马去梯口当班，值班的人就需要认真地在岗位值班。

通常，梯口当班的人会有三个人轮着当班，这些人都是水手，而实习生主要就是随着水手长的安排去干活，比如看货，送废旧垃圾，接受申请的物料，备件等等。

尤其是到了码头需要上伙食和物料的时候，水手长和水手们都是非常忙的，这个时候想要下去玩是完全不可能的。越是忙的时候，你越不可能有机会下去陆地上玩。

水手的船上生活是如此，机工也是一样，一般普通机工会被要求到靠码头之前一定要把机舱所有机器附近漏油的油迹擦拭干净。

因为每到一个国家，都会有相对应的检察官来船上检查，一旦检查到机器到处漏油的现象，可能就会被记下缺陷，这对船舶的声誉是不好的。

当然，机工也需要按照轮机长和轮机员的要求去做事，不可做一只无头苍蝇。有时候船舶要是遇上了加油，那么这个时候就非常的忙碌，靠码头之前就需要准备好加油的设备，一旦靠好码头后，就需要按照轮机员的要求，协助接好油管，然后按照命令去对应的油舱进行及时的量油，及时的回报量油的数据，切勿马虎，否则会导致油舱冒油，那就会造成严重的后果。

要是机工没有遇上加油的时候，机舱的卫生搞清楚了，也没有上伙食的时候，基本都可以在房间休息。要是轮机长同意机工下去玩，那么机工就可以去找船长拿证件，直接下去当地玩。

当然，水手和机工又有所不同。船舶在停靠码头期间，机场的主机是停止运行的，只有辅机在运转，一般轮机员负责就好，这个时候就可以下去玩。但是水手就不一样了。

水手到了码头反而更累，需要全天候的值守在梯口，维护梯口的安全，及时登记梯口的人员上下，防止当地的坏人进入船舶，对船舶的安全受到威胁。当然，也会有很多当地的工作人员来到船上，也是需要及时做好登记，以免有想偷渡的人混迹船上，随着出海，这对船舶的影响也是很大的。

这个时候，三个水手就需要轮着上班，上班的时间都是四个小时，三班倒，这就无形中控制了水手下船玩的时间。

很多船员想要下去好好地玩玩，那就需要和别人换班。如果大家都想下去玩，谁也不愿意换班，那么水手也只能选择合适的时间，等到了下班时间，立马下去当地好好地逛逛。

他们还必须保证在自己上班之前就回到船上，准时地接替上一班的水手下班。要是有些船员不够自觉，自己下去游玩忘记及时回到船上，或者故意不回到船上，那么就只能由别人不停的为你加班。

这样势必就会造成别人的船员无法下去游玩，甚至导致船员之间矛盾的开始。

船员下去玩，往往都是在牺牲自己休息的时间，一般船长是不应许这么做的，毕竟人的精力是有限的，要是玩了一天回来还要加班，就会导致疲劳工作，对船舶造成一定的危险，也对身体造成一定的伤害。

其实，船上最不自由的人还是大厨。厨师需要保证一天三餐的餐食，如果想要出去玩，就意味着船员没有饭吃。有些厨师勤快些，他们为了下去游玩，就会提早把午饭和晚饭都做好，安排别人在午饭时间和晚饭时间帮忙端出来热一下。

前提是要把饭菜做好，不然，厨师很难有机会下去游玩。

不管是大厨还是机工水手，要是没人愿意和你换班，那么下去游玩的时间很短暂，还没有好好体验一下，就需要及时的赶回到船上。

这就造成，普通船员要去当地玩，尤其是大厨这种年纪大的人想要去找女郎，时间上就显得捉襟见肘，可能还没玩得尽兴就需要赶紧付钱赶回来。

机工和水手更是如此，他们的时间虽然从下班那一刻到他上班前，有十二个小时，表面上看起来时间挺多的，可是实际上，很多港口一般就停靠一天，甚至一天都不到就离开了。

现在各国的码头设备越来越先进，很多设备能够高速卸货，这就大大缩短了船舶停靠码头的时间，这也给船员们带来的休息和游玩时间少之又少。

不管是机工还是水手，或者是厨师和服务生，想要下去玩，首先需要保证自己的工作完成后，不影响别人，其次，船上没有额外的工作安排，那么你就可以向大副和轮机长申请下去旅游，如果有个人需要，大副和轮机长不同意，可以向船长说明下去的理由，船长同意的情况下，也是可以下去游玩的。

最终的决定权都是船长，船长的一句话，你就可以实现下去游玩的希望，当然，船长也不会随意答应你的出入，也会参考大副和轮机长的意见，毕竟轮机长和大副才是普通船员的部门长，必须听从他们的安排，才能把工作顺利完成。

相对普通船员而言，高级船员就显得舒服很多了。目前我去了93个国家，基本都是自己做了高级船员后，才有空下去游玩的。

高级船员从名字上听起来挺高级的，其实实际上，也一样不高级。在船上每个人都有自己的工作和岗位职责，不会因为你更高级就可以不用上班。

在船上，一个萝卜一个坑，你的职责是没人能够替代你的，毕竟每个岗位的人有自己的做法，别人不知道，只有自己清楚。高级船员也是，不管你是三副，二副，大副，还是大管轮，二管轮，三管轮。

每个人所负责的设备是不一样的，每个人在码头上的职责是不一样的。

作为高级船员中的驾驶员大副显得非常的很重要，只要到了码头，想要下去玩是非常难的，除非船到了码头，船不装卸货。

一旦船舶到了码头需要装卸货，那么大副就要及时地到现场进行观察货物装卸情况，货物装卸导致的船舶稳性和吃水变化，需要及时的调整船舶的参数，防止船舶出现不必要的危险。尤其是装卸货的过程中，货物没有合理的卸载，导致船舶出现轻重不均衡，那么船舶就会导致倾斜，严重的会导致船舶倾覆。这是非常严重的后果，对于大副来说，压力会很大。

当然，别的驾驶员虽然没有大副那么忙，但是也有自己的工作需要做，比如卸货期间是需要在场看货，协助大副看货，有什么异常现象也要及时的汇报给大副，大副也需要有合理的休息时间，否则离码头的时候会严重的缺乏睡眠，导致疲劳驾驶，这是非常危险的。

这么一来，驾驶员要想下去当地玩，那也需要通过大副的同意，即便大副和船长同意了，也要在规定的时间回到船上，以免耽误别的驾驶员的休息时间。

当然，你和别的驾驶员关系很好，别的驾驶员愿意帮你多上班，那么你就能够拥有更多的时间游玩，不过，别人替你上班并不是免费的，哪一天他也需要下去游玩的时候，也可能会让你替他当班，这个时候就会导致你想下去也不能下去。

不过，驾驶员会比普通船员好一些，下班后时间自由，不会有那么多琐碎的事情。

以上就是普通船员和高级船员，船舶到了码头上下去游玩的要求，如此说来，他们想要想去游玩并没有那么自由，并没有像大家想象中的那样，能够一到码头就可以随意下去玩。

普通船员，高级船员是如此，船长和轮机长也是如此。

作为一船之长，船上其实有很多事情的。

从船舶靠好码头开始，就需要接待各种各样的官员，他们要么是来船上做检查的，要么是来船上办关的，各种官员的到来，船上压根没有时间休息。

关键是，这些官员的到来从来都不是一起来，没有任何固定时间，导致船上想要下去也没有机会下去。

当然，很多国家的官员比较少，而且来船上也积极，一次性全部来了，该做的工作做完了，船长会依照离码头的时间，合理的安排自己的时间下去当地游玩。

往往做到船长的人，如果不是有足够的时间下去玩都不会选择去玩，他们宁愿在办公室泡泡茶。

可以说，全船十几个职位，按照下去游玩的时间长短来说，船长有充足的时间，其次就是高级船员，然后才是普通船员。

职位越高，相对来说会更轻松很多。职位低的想要下去游玩，还需要听从领导的意思才可能有机会出去。

船员们能不能下去玩，就要看自己的身份，身份低的船员就要看工作的安排，工作繁忙的时候基本是没有时间下去玩的，忙起来连睡觉吃饭的时间都没有，不忙的时候，也不是来去自由，需要征求部门长和船长的同意方可下船。

身份高的也有自己的烦恼，也需要思考自己的工作，只有确定自己的工作不影响船舶航行，才可以下去玩，船长也是如此。