交广会客厅｜海拔2500米，冰山下的列车护航者

弯腰、俯身、双膝跪地，钩掉瓦仟环，列车检车员邓文斌尽可能地探进冰冷的钢轨与转向架之间，迅速将闸瓦推至瓦托，上瓦仟环，开截断塞门、折角塞门......

2月4日，正月十五，一趟趟列车穿过镜铁山荒芜的山区。在中国铁路兰州局集团公司嘉峪关车辆段镜铁山技术交接作业场，工长邓文斌像往常一样穿梭在股道里。由于海拔较高，来来回回跑几次，邓文斌就开始大口喘气，白色的哈气冲破口罩的阻力，在空气中飘散。

镜铁山技术交接作业场是嘉镜铁路上的一个货车车辆检修所，主要负责对嘉镜铁路上运输铁矿石的列车车辆进行技术交接检查。这个海拔2500米的作业场，冬季气温基本都在零下15摄氏度左右。为保证车辆安全运行，检车员需要对车辆各零部件、风管缸体、制动装置等易发生裂损折断的部位精检细修。

“冬季缺氧和寒冷是这里的常态，虽然环境艰苦，但是对于货车质量，我们一直保持着高标准、严要求”。9时30分，换完闸瓦的邓文斌从车底下艰难地爬出，拍了拍满身的泥土。

邓文斌2000年毕业后来到嘉峪关车辆段成为一名列车检车员。2016年，凭着过硬的检车技术，被车间提拔为班组工长。邓文斌回忆自己第一次上线作业，“高原反应强烈，头疼得像要炸开一样”。为了适应镜铁山的工作节奏，他快速调整自身状态，用顽强的意志在最短的时间内克服了高原反应，从此他便一心扎根镜铁山。

镜铁山技术交接作业场每个班组只有2名职工，却肩负着酒钢生产厂区铁矿石运输列车的检修重任。他们平均每班要对10列280辆车进行检查修理，以确保矿石列车安全优质高效运行。

“邓工长特别能吃苦，也特别能干，他对车辆季节性故障的关键部位了如指掌，每次都能快速‘对症下药’。”检车员马龙刚起身又钻入下一辆车，执行新的检修任务。

这个春节，邓文斌再次选择在寒冷空旷的镜铁山中度过。“气温过低容易发生车辆制动故障，我们必须提高作业标准、严格制动机试验，这样才能确保我们检修过的列车万无一失。”邓文斌目光坚定地说道。

“3道发86920次列车，编组28辆。”

“作业组收到。”刚作业完还没来得及休息，邓文斌又带着工友奔赴下趟一列车......

通讯员：高晓燕 李亚飞