交广会客厅｜与时间赛跑的守路人

呼鄂铁路是是内蒙古自治区重要的客货运输通道。冯浩和18名工友共同担负着呼鄂铁路托克托东站至大路西站间36公里线路设备的养护维修任务。

暴走的竞速冠军。由于线路运输繁忙，冯浩和工友们经常是一路小跑着完成作业，每趟作业来回奔波十几公里。由于走路多，每隔三四个月，冯浩就得换双新鞋。自打2017年8月参加工作，工区里就流传着“垫不完的小坑、改不完的道，换不完的鞋、洗不净的手”顺口溜，随着工作时间的不断增加，他对这句话的感触也不断加深。

“较真”专业户。万吨列车重量大，对钢轨耐久度要求高。动车组速度快，对钢轨平顺度要精确到毫米级。为两种完全不同的列车“混跑”在同一条线路上提供安全过硬的线路状态，是冯浩和工友们必须要面对的挑战。托克托黄河大桥，全长4910米，是目前国内最长的钢构连续梁铁路大桥。受气温热胀冷缩影响，钢轨和桥梁易发生不均匀伸缩。为减少伸缩给大桥带来的不稳定因素，大桥上安装了特殊设备—伸缩调节器。冬季，大桥上昼夜温差20多度，极易造成轨道不平顺、胶垫歪斜、螺栓扭力不达标等问题。冯浩和工友们、每个月都要上桥检查。他们要在70分钟内里测量轨温和尖轨降低值，观测桥梁和钢轨的位移量，检查1公里线路状态、3334块胶垫和6667套小阻力扣件，不能有一丝一毫的偏差。轨道上凹凸不平在哪、有多大尺寸、覆盖多大范围他都门清；用几号垫板、用几块、放在哪最合适都必须经过精确计算，几十道工序中任何一个环节都不能出现差错。工作繁忙，冯浩都是吃住在工区，常常一个月也回不了家，家里的大事小情都是妻子吴冬雪一手操持，发视频、打电话、发微信就成了他们主要的交流方式。尽管工作辛苦、条件艰苦，但托克托线路工区的守路人们依然坚守在这里，默默守护着铁路运输的安全畅通。

通讯员：杜弘杨