竞争对手来了，马斯克有点慌，称特斯拉最大对手是一家中国公司

最近特斯拉发布2022年第四季度财报，强于预期，马斯克在与分析师沟通时表示：特斯拉在中国面临的竞争最为激烈，预计该公司最大的竞争对手将是一家中国公司。

中国汽车2022年出口超250万辆，即将超越德国成为全球第二大乘用车出口国。第一名为日本，2022年海外汽车出口约300万辆。

利用新能源电动汽车这个赛道，中国车企真正实现了弯道超车，只算新能源汽车的出口销量的话，2022年中国已经是世界第一了。

有人说这是引入特斯拉的功劳，确实有这样一个原因，要知道在几年前，电动汽车领域对于特斯拉来说几乎没有什么真正的竞争对手。

国家从2009年开始大力扶持新能源汽车产业，进行新能源补贴、税收减免等优惠政策，但是效果并不明显，很多企业不思进取反而光想着钻空子拿补贴。

2017年特斯拉也遭遇到了产能瓶颈以及资金问题，关键时刻中国出手拉了一把，不但给地给贷款，但是也有一个要求，就是三年内要达到100%的零配件国产化。

我们经常听说鲶鱼效应，特斯拉就是那条鲶鱼，引进特斯拉就是要刺激产业发展，要倒逼新能源电动汽车去规范，从而让中国新能源电动汽车行业健康发展。

事实证明这个策略非常成功，带动了整个产业链的快速发展，加上中国市场容量大，经济发展速度快，造成了中国市场竞争的激烈程度，超过其他任何一个国家。

时至今日，不管是在智能驾驶还是续航里程，甚至是品牌营销上，国内车企已经快速崛起，2022年，比亚迪新能源年销量达到了186万辆，大幅甩开特斯拉，再次成为全球销量冠军。

2011年，在Bloomberg的采访节目中，马斯克曾嘲讽中国汽车，他大笑着对记者说：“你见过比亚迪的车吗？那不是一个好产品，我不认为他们是我的竞争对手。”

如今马斯克却有点慌了，甚至不得不承认：斯拉最大竞争对手是一家中国公司。虽然碍于面子，马斯克没有直接点名，但是从目前销量来看，也只有比亚迪才能让马斯克有点难堪。

为了直面竞争，特斯拉不惜进行大幅降价，马斯克表示降价正在产生效果，但目前特斯拉的需求大幅增加，特斯拉一月份的订单量几乎达到了产能的两倍之多。

行业发展离不开产业链，而不管是特斯拉还是比亚迪，整个新能源电动汽车的快速发展，让国内在电机、电池、电控、自动驾驶等方面已经具备核心技术实力。

跟当年智能手机的发展不一样的是，新能源电动汽车零配件国产化率达到100%，这也代表着这个行业的发展无法像芯片那样被卡脖子，我想这才是真正行业发展带来的红利。

手机、汽车只是例子，中国的各行各业同样都需要一些外部冲击，一方面是产业健康发展，一方面是不断进行核心技术的研发和创新，只有这样才能做大做强。

而且新能源电动汽车关系到国家能源安全，我国虽然石油资源不算丰富，石油进口依赖程度较高，大概每天需进口1000万桶。

如果能加速传统汽车朝新能源电动汽车转化，不但能推动光伏、水利、风能等产业发展，还能极大的缓解我国对于石油资源的进口依赖，对我们长远发展极为有利。