新能源汽车与手机,关系到底多紧密?
去年,蔚来汽车密集招募手机业务线人才,悄咪咪进军手机业;雷军则早在一年前就闯进了他曾认为是“骗钱”的造车赛道,宣布将押上全部身家为小米汽车而战,而吉利也已经收购魅族......
种种操作,无一不是在说明汽车业务与手机业务最终会相交。虽然还没有具体信息公布,但蔚来要造手机已经是摆在明面上的事。李斌也明确表示,蔚来手机主要是为蔚来车主服务,不会刻意去和小米、华为等竞争。
首先可以明确的是,蔚来汽车定位高端,进军手机业务也不会让自己掉价,高端旗舰是大概率。从近期的工商变动来看,想必手机业务进展也算顺利,此前李斌曾说,蔚来手机会使用高通 8 系旗舰级移动平台芯片,结合最近消息来看,最早明年三季度,蔚来手机就会与大家见面。
近日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪又表示,蔚来手机将在今年第二季度开启内测,预计会在今年三季度正式向社会发售。同时,秦力洪表示绝对不会在蔚来手机里面挂广告,坚决不靠广告挣钱。
根据此前流出的信息来看,蔚来首款手机定位为高端旗舰,售价大概率会超过5000元,甚至可能达到7000元的价位段,该机将会是目前市面上少有的直板机旗舰。除此之外,蔚来创始人李斌还曾表示,蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”,蔚来手机配合蔚来汽车将会碰撞出更多“智能的玩法”,大家可以期待一下。
手机市场已成红海,竞争格局已定,姗姗来迟的蔚来手机还有多大机会?目前苹果、OPPO、小米、华为、vivo等八大品牌已覆盖国内手机市场近97%的份额,留给后来者的机会不多。
更何况,不止一家汽车厂商对这块不大的蛋糕虎视眈眈,蔚来短期内想突出重围希望渺茫。即便蔚来车主人手一部蔚来手机,以截至今年2月累计销量18.3万辆计算,也只有不到20万部,对于开辟一条生产线来做手机的成本来讲,完全是“入不敷出。
而且跨界不是件容易的事,格力手机就是“前车之鉴”。而对于在核心业务电动车领域都尚未完全站稳脚跟的蔚来汽车而言,两头作战可能是个巨大的挑战。
不过智能化作为新能源汽车的未来,手机是一个很好的切入点,小到无感车门、数字钥匙,大到车机互联、智能空间,智能手机扮演的角色很多,蔚来作为新势力代表,布局手机业务也是在为其新能源汽车业务的未来铺路,一切合乎常理。
对其自身而言,蔚来手机并不一定需要太多市场认可,只需要做好手机与新能源车的联动功能,就已经一举两得。终究,蔚来做手机的最终目的,仍然是为汽车,不过未来前景如何,还是要看市场认不认可。
更新时间:2024-07-28
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