新能源汽车与手机，关系到底多紧密？

去年，蔚来汽车密集招募手机业务线人才，悄咪咪进军手机业；雷军则早在一年前就闯进了他曾认为是“骗钱”的造车赛道，宣布将押上全部身家为小米汽车而战，而吉利也已经收购魅族......

种种操作，无一不是在说明汽车业务与手机业务最终会相交。虽然还没有具体信息公布，但蔚来要造手机已经是摆在明面上的事。李斌也明确表示，蔚来手机主要是为蔚来车主服务，不会刻意去和小米、华为等竞争。

手机为饵，车机互联才是根本

首先可以明确的是，蔚来汽车定位高端，进军手机业务也不会让自己掉价，高端旗舰是大概率。从近期的工商变动来看，想必手机业务进展也算顺利，此前李斌曾说，蔚来手机会使用高通 8 系旗舰级移动平台芯片，结合最近消息来看，最早明年三季度，蔚来手机就会与大家见面。

近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪又表示，蔚来手机将在今年第二季度开启内测，预计会在今年三季度正式向社会发售。同时，秦力洪表示绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。

根据此前流出的信息来看，蔚来首款手机定位为高端旗舰，售价大概率会超过5000元，甚至可能达到7000元的价位段，该机将会是目前市面上少有的直板机旗舰。除此之外，蔚来创始人李斌还曾表示，蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”，蔚来手机配合蔚来汽车将会碰撞出更多“智能的玩法”，大家可以期待一下。

蔚来手机能成吗？

手机市场已成红海，竞争格局已定，姗姗来迟的蔚来手机还有多大机会？目前苹果、OPPO、小米、华为、vivo等八大品牌已覆盖国内手机市场近97%的份额，留给后来者的机会不多。

更何况，不止一家汽车厂商对这块不大的蛋糕虎视眈眈，蔚来短期内想突出重围希望渺茫。即便蔚来车主人手一部蔚来手机，以截至今年2月累计销量18.3万辆计算，也只有不到20万部，对于开辟一条生产线来做手机的成本来讲，完全是“入不敷出。

而且跨界不是件容易的事，格力手机就是“前车之鉴”。而对于在核心业务电动车领域都尚未完全站稳脚跟的蔚来汽车而言，两头作战可能是个巨大的挑战。

不过智能化作为新能源汽车的未来，手机是一个很好的切入点，小到无感车门、数字钥匙，大到车机互联、智能空间，智能手机扮演的角色很多，蔚来作为新势力代表，布局手机业务也是在为其新能源汽车业务的未来铺路，一切合乎常理。

对其自身而言，蔚来手机并不一定需要太多市场认可，只需要做好手机与新能源车的联动功能，就已经一举两得。终究，蔚来做手机的最终目的，仍然是为汽车，不过未来前景如何，还是要看市场认不认可。