春运故事｜坚守小站42年：老钱的最后一个春运

“22301次列车5道出发。”春节后的第三天，外界气温逼近0度，伴随着凛冽寒风，一节节装载着粮食、铁矿、砂石等物资的货运列车朝着到发线5道驶去。

在祁东西站的行车室内，6台电脑屏幕上红、黄、蓝、绿、白5色灯光来回闪烁，电话声、对讲呼喊应答声此起彼伏。钱松柏端坐在操作台前，一边对着电脑前5条股道、18副道岔比划手势，一边呼喊着电台，确认列车运行情况。

今年59岁的钱松柏是祁东西站的一名车站值班员，日常负责指挥接发列车、调车作业、施工维修等作业，保障来往货物列车运行安全畅通。1981年参加工作至今，他在祁东西站先后干过扳道员、助理值班员、车站值班员等岗位。一晃眼，他已在车站度过了近42年的宝贵时光，是一位名副其实的“老铁路”，车站的同事们也喜欢称呼他“老钱”。

始建于1938年的祁东西站，是湘桂线广州局集团有限公司衡阳车务段管内的一个“四等小站”。车站位于湖南省祁东县下辖的风石堰镇边上，有5条上下行到发铁路线，每天办理46对货物列车的接发和调车作业。

今年春运是老钱的最后一个春运，虽然还有不到3个月就要退休了，但老钱的干劲似乎更足了，他说：身为“老铁路”，要站好最后一班岗。

春运期间，这个四等小站日均办理接发列车46对，平均每16分钟就要办理一趟列车通过作业。每次上班，老钱都会提前一个小时到达车站，先在站场内巡视一圈，检查是否有安全隐患。

“行车指挥是整个车站的核心，绝不能出半点差错。”为保证运输安全，离接班还有30分钟，老钱就早早到了车站运转室，提前了解生产组织情况和日班计划，熟悉作业情况，并嘱咐徒弟要加强车辆盯控。

“钱师傅工作的时候特别认真，业务能力非常强。”在车站年轻人眼里，钱松柏不仅对待工作严肃认真，还很喜欢“找茬”。上班40多年，他累计发现并处理安全隐患60余次，安全接送了上万趟列车。

“铁路线上有大站便有小站，即使再小的站点也得有‘螺丝钉’钉着。一开始还是人工扳道岔，后来可以由机械操纵道岔，省力多了；到现在，随着科技进步，计算机可以直接铺排好道岔作业，先进多了”。 回忆起在小站走过的42个年头，老钱不禁感叹岁月流转、时代飞跃。

“希望能在退休之前将42年安全指挥行车的经验，教授给更多的年轻人，让他们少走一些弯路。”退休前，他想尽快把徒弟们带出来，将来在工作中独当一面。（谢虎成 王梦君）