日本人最爱小面包？铃木是第二大车企？盘点日本2022年销量排行

作为一个岛国，中国民间对于日本总是称为“弹丸之地”，确实以中国960万平方公里的体量来看它，它37.8平方公里的面积确实不值一提。但如果把日本放到欧洲，那妥妥的是一个“大国”，土地面积超过了德国、英国，1.26亿的人口也仅次于俄罗斯。

在2022年的全年汽车销售中，受疫情和以及汽车供应链的影响，日本本土共销售汽车420万辆，相比去年下滑5%。从这份榜单上可以看到，丰田依旧是当之无愧的日本霸主，以124.7万辆的绝对优势夺冠。令人意外的是第二名和第三名却不是大家印象中的日产或者本田，而是铃木和大发，他俩的主要优势在于迷你车以及货车方面，剩下的排名则是本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱以及雷克萨斯，总的来说日本市场也是以日企为主导，占比达到了94%。

如果说美国人钟爱皮卡和SUV、欧洲人钟爱两厢和旅行车，我想K-car则在日本最受欢迎，在日本2022年销量排行榜前十中，K-car的占比达到了多半以上，剩下的几位也以两厢小车为主。坊间经常有人说，K-car是日系车的精髓，如果能引进国内就好了，其实键盘君认为恰恰相反，K-car是日本的国情以及政策引导出来的一种特色汽车，只在日本有生存的土壤。

本田-NBOX

其实K-car在日本的售价并不便宜，以最受欢迎的本田N-BOX为例，它的售价达到了人民币9万元起，那为什么日本人那么钟情于K-car呢？其实说白了还是“穷”，在日本买一辆标准汽车需要证明自己需要有车位才行（租借需要一年以上的合同），而K-car则不需要车位证明就可以上班，加上政府针对K-car这种车型还有一定的补贴，最终买一台K-car能变相的帮消费者省钱。那么K-car到底是什么样的一种车呢？

本田N-BOX后排空间

要了解K-car我们看一下什么车被定义为K-car，它的标准长宽高被定义为3400/1480/2000mm以内，排量不会超过0.66L，类似国内早期的北斗星就是一款加大的K-car车型。作为一款家庭代步车型，K-car的设计思路都是将空间设计最大化，所以大部分K-car都是以方盒子的形状，并且车辆地台都特别低，垂直空间大，放倒后排之后能形成一个超大的空间。不过这种短车身、短轴距、高车高的车型跑高速稳定性较差，噪音也比较大，曾经国内的博主曾经采访过日本妹子，日本男生开什么车才不会比较low，妹子回答只要不要K-car就好了。

CR-V的后备箱离地间隙低，可以使后备箱内部垂直空间增大，且搬运更加方便。

不过K-car的设计思路也在影响着日本汽车的设计理念，以本田为例，它的双M理念：“机械空间最小化，乘坐空间最大化”，像飞度、CR-V都可以说是其中的代表，灵活多变的内部空间，明明在尺寸和轴距方面都不占优，却可以设计出超过竞品的空间。