混动汽车比纯电汽车更靠谱

中国政府的政策，以前是全力扶持纯电动车，补贴力度非常大。但从前年开始，政策转向扶持氢能源和油电混动汽车，为什么会发生这种令人意外的转变呢？

其中很重要的一个原因，就是中国的发电量和发电能力，可能无法支撑起大规模使用电动车后的用电需求。

目前我国的电力供应，仍以煤炭为主。每年煤炭的发电量约8万亿度，其次是水电约1.3万亿度，核电约2000亿度，风电1000亿度，光伏发电约900亿度。如果光靠1.7万亿度的清洁电能来供应电动车的用电需求，就算平均每辆电动车一年用一万度电，满打满算一年也只能满足1.7亿辆电动车的需求，而我国汽车的保有量超过三亿，如果全部改为电动，国家电网根本没办法保证纯电动车的用电需求，到那时，趴窝的电动车主该怪自己呢还是该怪政府？

有人会说，等电动车普及了，国内的清洁电能的发电量也会大幅增加，肯定能跟上需求的增长。这么想，未免太乐观了。何况光伏和风电的发电是不稳定不连续的，而水电和核电的增长潜力并不大。如果国内纯电动车的保有量始终低于2000万辆，那么现有的供电能力是足够的，如果纯电动车保有量突破5000万辆，现有的供电能力肯定受不了。解决这个问题最合理有效的办法，就是用油电混合动力代替纯电动。

从使用角度讲，混动车也比纯电动车方便多了，更不会出现里程焦虑。未来的发展趋势，可能是纯电动车往高档车方向发展，而民众的代步车以混动为主。