南宁哪吒汽车项目该何去何从？

两年前曾发了一篇文章，判断当时刚上马的南宁哪吒汽车势必会成为一个烂尾项目。现在再来分析项目目前的状况，看看项目的下一步走向如何。

2022年围绕哪吒汽车的关键点有以下几条。

一是哪吒汽车年销售量约15万台。

二是20，21两年累计亏了42亿，平均单台亏损超过4万元，22年亏损预计不低于50亿。

三是第二大股东360拟以0元转让10亿元未实际完成出资的股份。

基于以上情况，南宁哪吒汽车势必会成为烂尾项目 。原因有以下几点：

一是哪吒汽车目前的主销市场在网约和政府采购等B类市场（仅南宁市政府就采购了不下千台），由于B类市场己趋于饱和，哪吒汽车想在对手实力更强、竞争更加残酷的C类市场提升销量困难重重，毕竟谁也不愿意买辆网约车做私家车吧。

二是哪吒汽车经过多年巨亏，投资资本明显信心不足，减资止损也是情有可原，一旦失去了资本的持续输血，哪吒汽车前景堪忧。

三是哪吒汽车有浙江桐乡，江西宜春和广西南宁三个整车基地，其中南宁项目是最晚建成的。就目前的销量，桐乡和宜春两个基地的产能都吃不饱，南宁基地再上产能势必会大幅增加成本，无异于自掘坟墓。22年南宁宣传的哪吒汽车投产只是为了满足政府的而做的小批量零部件组装而已。

四是南宁根本没有成型的汽车工业配套体系，如果不依靠柳州的工业体系根本无法降低成本。而以哪吒汽车目前的销量和供应价格，很难融入柳州的供应体系。

基于以上分析，南宁哪吒汽车大概率会步南宁恒大汽车和南宁天际汽车的后尘，花大价钱只是又买了个教训而已。新能源汽车产业的水深得很，不是每个城市拿点钱出来都能做的。广西经济还很落后拿点钱出来不容易，南宁没产业要搞强首府也要选自己有能力做的产业吧，否则就是不自量力了。