交广会客厅｜春运中的“90后”铁路“桥梁医生”

1月18日，还有两天就是中国的传统节日除夕。在重庆枢纽东环铁路明月峡长江大桥上，重庆工务段南彭桥路工区班长张涛带着6名兄弟，顶着刺骨的寒风爬上桥梁下层，对桥梁设备进行春节前的周期性检查，确保列车的运行安全。

重庆铁路枢纽东环线于2022年12月30日正式通车，尽管这是一条通车不久的新线，但对于桥梁的检查工作南彭桥路工区的职工们却不敢有丝毫的放松。这个班组的8名成员全部是“90后”，其中年纪最小的付宏宇和袁鑫是1999年出生的。

“今天的作业希望大家打起精神来，临近春节行车安全容不得半点大意，另外这几天很冷，大家上下检查梯时一定抓稳扶牢，必要时可以提前热身，让身体达到最佳状态。”排班点名时，当天的安全员，作业组里年纪最大的李海良提醒着众人。

明月峡长江大桥为重庆铁路枢纽东环线重难点控制性工程，全长877.8米，共设置两塔两台两辅助墩，主塔高度分别为189.5米和203米，主跨425米，一跨过江。该桥为国内首座非对称桥塔双层四线铁路钢桁梁斜拉桥；桥隧过渡段为国内首例框架式桥台与重叠隧道明洞组合布置形式；大桥钢桁梁采用N型主桁和正交异性板桥面系结构，全桥共69个节段，120根斜拉索。

“大桥的检查必须认真仔细。”班长张涛提醒到，“庹小川、付宏宇和我检查左侧防抛网，樊雨豪、肖琳、袁鑫检查声屏障，大家注意防护距离，前后不能拉得太远。”

在桥面栏杆外侧，张涛和付宏宇用漆膜仪检查着桥梁钢梁的油漆厚度，樊雨豪和肖琳通过望远镜检查着上弦钢桁梁内设备状态，庹小川和袁鑫手持检查锤检查着高强度螺栓是否松动。

沿检查梯向下，来到大桥3号塔柱下横梁，乘坐下弦梁底检查车检查桥面底部钢梁和高强度螺栓状态。

当问到工长今天为什么不在时，每个人的脸上都露出了微笑。“工长被我们‘赶’回去结婚去了。”张涛回答到。由于通车前工作任务重，为了赶进度工长温远强和妻子的婚期一直定不下来，通车后全班组联名建议：让他回去结婚。

当天的作业，他们完成了明月峡长江大桥上弦钢桁梁内、下弦钢桁梁底部下平联结系设备状态检查，检查了螺栓1100颗，结构保护涂装25处。

在春运中，他们还将做好设备周期性检查，周边安全环境检查，值班值守，应急处置等工作，为“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”目标实现贡献青春力量。

通讯员：蒋凌峰