2022车市观察：稳健前行 韧性生长

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销量突破680万辆

2022年，面对疫情、原材料价格上涨等多重因素挑战，新能源汽车产业仍保持高速发展态势，成为推动车市增长的“主引擎”。中国汽车工业协会数据显示，2022年，我国新能源汽车产销量分别达到705.8万辆、688.7万辆，同比分别增长96.9%、93.4%，市场占有率达到25.6%。

经过多年培育，我国新能源汽车产品品质及市场认可度全面提升，产销量已连续8年位居全球首位。根据中国汽车工业协会数据，2022年我国新能源汽车销量占全部汽车销量的比重达25.6%，较上年提高12.2个百分点，提前实现《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的目标。

2022年，新能源汽车产业持续爆发式增长，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。部分业内人士预测，2023年新能源汽车市场将持续保持快速增长，全年销量有望达到900万辆。

利好政策提振车市

财政补贴、减征购置税、放宽汽车限购……2022年，中央及地方出台一系列利好政策刺激汽车消费，极大激发了汽车市场活力。

面对疫情等因素对汽车市场的影响，2022年5月，国务院常务会议决定，放宽汽车限购、阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等。2022年6月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议指出，要进一步释放汽车消费潜力，包括活跃二手车市场、促进汽车更新消费，支持新能源汽车消费等。2022年9月，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发文，明确新能源汽车购置税免征政策延续至2023年12月31日。与此同时，上海、湖北、山东等省份以及广东深圳、河南郑州、辽宁沈阳等城市也陆续出台了刺激汽车消费的政策、举措。

业内人士认为，这些促进汽车消费政策有效地提振了市场信心，刺激了新购、换购消费，在汽车市场端发挥了强心剂和助推器作用。

加强关键部件自主供给

2022年，我国两大汽车生产基地上海、吉林长春受疫情影响，当地车企接连遭遇停产、停工以及供应链短缺危机。在疫情影响较为严重的4月，长三角及周边地区约2万家汽车供应商遭受不同程度停工、停运。这在一定程度上倒逼汽车企业纷纷开始重新思考其传统的供应链模式，加速补齐芯片、动力电池关键部件自主供给，建立更稳定可靠的供应链体系，提升企业抗风险能力。

在国内国际“双循环”新发展格局下，新能源汽车供应链问题已成为汽车产业高质量发展的关键，构建安全可控、更具韧性及可持续性的新型供应链体系已迫在眉睫。2022年，广东广州、湖北武汉等地出台了支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链举措，进一步增强汽车产业竞争力。

与此同时，汽车企业也在积极投资或自研布局芯片、动力电池等领域，从支持参与到自产自研，从初步入局到下场生产。目前，比亚迪等车企已掌握“三电”（电池、电机、电控系统）等核心零部件的研发和生产，形成了独具特色的供应链体系。

同比下降超三成 细分市场有亮点

中国汽车工业协会统计数据显示，2022年商用车产销量为318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。尽管市场整体较为低迷，但出口、新能源等细分领域仍有较好表现。

2022年商用车海外市场表现亮眼，累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。宇通、金龙、比亚迪等客车制造企业针对不同海外市场制定不同策略，加快推出从产品选型、整车生产到整备发运、服务保障的综合用车解决方案。中国重汽、一汽解放、上汽红岩等自主品牌重卡已成功打开非洲、东南亚、拉美等地市场，并积极拓展欧美市场。

在政策和市场的双轮驱动下，新能源商用车销量保持稳定增长。全国新能源商用车市场信息联席会统计数据显示，2022新能源商用车销量为33.8万辆，同比增长78.9%。宇通、金龙、中车电动等客车企业在江苏南京、浙江嘉兴、山东青岛等地批量投用氢能源、换电模式等各类新能源客车；中国重汽、福田汽车、上汽红岩等企业推出多款新能源重卡，获得河北石家庄、北京、安徽马鞍山等地百辆级订单。

新能源货车推广加速

2022年以来，各地交通运输主管部门采取多项措施，加大柴油货车污染治理力度，同时加快推广应用新能源货车。如包头发布《电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范》，推动换电自卸车、换电搅拌车等车辆标准化发展。福建厦门、四川成都等地实施便利城市绿色货运通行的一系列政策，货运企业普遍反映新能源物流车运营成本下降近一半。

2022年11月，生态环境部、公安部、交通运输部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，提出到2025年，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。

与此同时，远程汽车、中车电动、福田汽车等企业加快新能源货车售后服务体系建设，为用户提供融资、维护、服务等综合解决方案，打造城市配送绿色运力，助力物流行业降本增效。

商业化运营再提速

百度“萝卜快跑”在湖南尝试开启示范运营，初期开放试乘站点超过300个；宇通L4级智能驾驶巴士“小宇2.0”在河南郑州、广东广州等多地安全运营，已具备智能交互、自主巡航等功能；在上海港洋山港区，上汽红岩“5G+L4”级自动驾驶重卡累计运输超过14万标箱，成功完成自动驾驶重卡队列行驶减员测试……2022年以来，重庆、武汉等多地发布自动驾驶示范运营实施细则，进一步推进自动驾驶商业化进程。相关企业加速布局，形成“技术+产品+运营”的发展模式。

商用车仍是自动驾驶应用重点，并加快开展商业化运营试点示范。2022年9月，交通运输部发布通知，公布第一批18个智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能航运方向），其中“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”“上海港港区集装箱水平运输与港口集疏运自动驾驶先导应用试点”等项目聚焦自动驾驶技术发展与应用，面向公路货物运输、城市出行与物流配送、园区内运输、港口集疏运和码头集装箱运输等场景，先行先试开展试点示范。