为湖州量身定做的沪苏湖高铁，是湖州成为高铁枢纽的点睛之笔

2013年随着宁杭高铁的开通，湖州正式步入高铁时代，湖州是宁杭高铁中途经停的仅有的一座地级市，开通高铁后湖州前往杭州的时间只需要二十分钟，前往南京的时间最短只需要四十五分钟，并且由此接入全国高铁网，往北可以连接京沪高铁继续北上，往南可以在杭州连接沪昆高铁和杭甬高铁，不仅可以直达上海、温州、宁波、绍兴、金华、丽水等长三角地区的城市，并且可以继续由沿海通道延伸至福建和广东两省。

随后连接杭州和合肥的合杭高铁建成通车，湖州的高铁通达范围进一步扩大，连接长三角地区和安徽的最快高铁通道就此形成，而湖州站作为合杭高铁和宁杭高铁交汇车站，在长三角地区的交通节点作用得到显著提升，合杭高铁的开通不仅拉近了湖州前往安徽多个地市的时空距离，而且还可以通过安徽境内的京港高铁、郑阜高铁、合武铁路前往中西部地区，成为湖州西进高铁的主通道。

如今湖州境内正在建设一条由上海经苏州再终到湖州的高铁线路，也就是沪苏湖高铁，沪苏湖高铁虽然里程不长，而且中途主要经过一些城镇，但是对于湖州意义却非常重大。众所周知，目前从湖州前往上海需要绕行杭州，而且中途需要走沪昆普速铁路进入杭州城站，再通过联络线转入沪杭高铁运行至上海，如此运行路线非常绕路，而且在杭州境内耗时太长，从湖州站到上海虹桥站里程为243公里，高铁运行时间却需要两个小时。

沪苏湖高铁的建设就是为了解决这一问题，这条高铁线路建成后湖州至上海的高铁就无需再绕行杭州，而是直接沿着太湖南岸由苏州进入上海，将来通车后湖州和上海之间的高铁运行时间可以缩短至四十分钟，两地融入"一小时生活圈"。不仅如此，由合杭高铁连接沪苏湖高铁将成为安徽和上海之间最顺直的高铁通道，而湖州将成为连接安徽和上海两省市的交通节点，凸显湖州在长三角地区高铁路网格局中重要的战略地位。