春雷动，春潮起，贾跃亭的法拉第未来绽春蕾

近日，最贵经济学家，前恒大首席经济学家任泽平发表跨年演讲观点：现在不投资新能源，就像20年前不买房。一石激起千层浪，网络上议论纷纷，网友们纷纷吐槽，任泽平是在忽悠网友高位接盘新能源。

虽然，任泽平把恒大忽悠瘸了，但在大势的判断上，我还是比较认可任泽平的。中国的新能源汽车，在国家战略的推动下，已经如同一艘巨轮，滚滚向前，一发不可收拾，任何势力都无法阻挡。2022年全国机动车保有量达4.17亿辆,其中汽车3.19亿辆;机动车驾驶人达5.02亿人,其中汽车驾驶人4.64亿人。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%。中国的新能源汽车，真正爆发式增长仅仅不到2年，而至少一亿台以上的燃油车替代需求，将支撑起一个十万亿级别的大市场。从数据角度，任泽平的观点绝对是经得起推敲的。

汽车大国的底蕴是，庞大的市场需求，而汽车强国的底蕴则需要，一个个自强不息的企业家，一个个奋勇争先的企业去累积。我们很欣慰的看到，我们中国的新能源涌现出了，以比亚迪为代表的优秀企业，以王传福为代表的企业家。比亚迪2022年全年销售达到186万，几乎是其后排名十名的总和还要多。2023年伊始，比亚迪更是推出了一款，仰望品牌，四电机、四轮驱动的神车，让举国为之震惊。中国人已经站在电动车的世界之巅，仰望星空，定义世界的电动豪华汽车。这，是我辈之幸，也是国家之幸。

春潮起，春雷动，春风吹，春雨降。新能源，这个关系国家前途命运，关系中国工业化，关系中国汽车产业链的重要战场，需要涌现出更多的英雄和明星，只有人才辈出，方能逐鹿中原，鏖战海外。中国新能源的普及，是因为引入了特斯拉，这样一只鲶鱼，而属于中国的新能源汽车的雄鹰却迟迟未出现。2022年特斯拉全球销量为131.4万，国内销量为44万辆，在同的比亚迪的竞争中，看似比亚迪略占优势，然而特斯拉却稳稳的在品牌和价格的制高点上，占据着消费者的心智。特别是特斯拉在2023年度，举起了价格屠刀，以价换量的趋势越来越明显。中国的新能源汽车，在品牌和产品力上的弱势，将在降价的特斯拉面前越发不堪一击。这，也是所有的中国新能源汽车企业，不得不在面对强大的特斯拉时所经受的考验。

中国需要打造更多属于自己的特斯拉！十年前，一张苹果汽车的图纸惊艳了所有中国的互联网创业者，贾跃亭也不例外。贾跃亭，十年造车，远遁美国，以超前的眼光，超前的理念，试图以法拉第未来打造强大的品牌力和产品力，然而贾跃亭过于超前造车之路走得步履维艰，量产迟迟无法落地，不仅烧光了融资，还错过了2020-2022年中国三年新能源高速发展的黄金周期！

2023年，中国的新能源汽车，正式进入了后退补时代，所有的车企都将断奶，这也意味着，没有市场份额的车企，将彻底陷入绝境和万劫不复之地，洗牌也将正式开启！大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼，列国纷争，充分市场竞争的春秋战国时代就要到来了！最终，谁在品牌力和产品力上，能够占领消费者心智，谁才能真正胜出。

贾跃亭的法拉第未来，将有机会在中国和全球市场上，和特斯拉有一战之力，因为无论从产品专利上，还是品牌外观上，法拉第未来，都能够媲美特斯拉。一切都在重回正轨的路上，贾跃亭重整了法拉第未来的董事会，任命了全球CEO，并宣布了最新的融资进度和4月份量产交付。近日，有消息，法拉第未来中国量产的合作伙伴已经签订协议，我们不得不说，这将会是贾跃亭的法拉第未来，最重要的里程碑，离开了中国的供应链，全球再牛逼的电动汽车，都将如蒙尘的明珠，即使再出彩也绽放不出光芒！法拉第未来，中国量产合作伙伴一旦敲定，将让只有0.5美元不到的法拉第未来，如同十年前的比特币一样，充满了想象力！

春天的脚步越来越近，黎明前的黑暗，最是刺骨的寒冷，加油！贾跃亭！加油！法拉第未来！