2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺动力电池原材料价格高位运行等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，中国汽车市场在逆境下实现正增长。

数据显示，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆同比分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。中国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一。

这一年，中国仅新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%。

2022年中国新能源汽车车市概况

2022年中国新能源汽车市占率达25.6%

从全年数据来看，2022年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了上年的增长态势。

据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2022年12月中国新能源汽车销量81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达31.8%。2022年新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%，市场逐步进入全面拓展化时期。

与此同时，中国本土品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，为近年新高。

新能源汽车持续爆发式增长

在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点，今年受疫情影响较大的4月份同比增速仍超四成随后也快速恢复至高位。

中国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。

新能源汽车持续爆发式增长

2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

在新能源乘用车方面，各级别同比均呈现正增长，表现出各级别市场均衡发展的良好态势。目前销量及涨幅均主要集中在A级，累计销量238.6万辆，同比增长1.4倍.

在新能源乘用车中，目前主要销量贡献集中于15-20万，累计销量185.5万辆，同比增长最显著，达到2.1倍。除50万元以上市场，其他各价格区间同比均呈增长态势，消费结构呈现多元化特征。

汽车出口屡创单月新高，出口量的1/5为新能源

中汽协公布数据显示，2022年中国汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆有效拉动行业整体增长。

据中汽协统计的海关总署数据显示，11月，中国新能源汽车出口15.3万辆，环比增长5.5%，同比增长91.9%。

2022年1-11月，中国汽车出口量前十的国家中，阿联酋、墨西哥市场表现较强同比分别增长2.7倍和1.6倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和菲律宾。

此外，另据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟近日表示，2022年中国新能源汽车出口连续三年快速增长，1-11月出口量达到59.3万辆，带动整车出口呈现量价齐升态势，每出口5辆车中就有1辆是新能源，汽车出口单价上涨至2022年前11月的1.8万美元。

2023年新能源汽车预测

基于对新一年经济好转充满信心，以及芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，中汽协乐观预计，2023年中国汽车市场将呈现3%左右的增长，而新能源汽车销量则有望突破900万辆。

不过，中汽协也指出，如果一季度汽车销量下滑较重，会考虑相关政策的延续。

由于12月补贴政策引导以及年底各车企冲销量，或致汽车销量需求被提前透支。同时，元旦/春节集中于1月，2月经济活动也会受到假期影响，可以预见，2023年第一季新能源车车市不会那么乐观。因此，我们预计，新能源汽车补贴政策或有望于3月出台。

此外，据电动车百人会张永伟预判，如果没有其他黑天鹅事件影响，2023年中国新能源汽车销量或有望首次突破1千万辆，渗透率和增长率均逼近40%。

全年动力电池产、销量，累计同比增长148.5%、150.3%

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新公布的数据显示，1-12月，中国动力电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.5%；动力电池累计销量达465.5GWh，累计同比增长150.3%；动力电池累计装车量294.6GWh, 累计同比增长90.7%。

产量方面

1-12月，中国动力电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.5%。其中三元电池累计产量212.5GWh，占总产量38.9%，累计同比增长126.4%；磷酸铁锂电池累计产量332.4GWh，占总产量60.9%，累计同比增长165.1%。

销量方面

1-12月，中国动力电池累计销量达465.5GWh，累计同比增长150.3%。其中三元电池累计销量193.5GWh，占总销量41.6%，累计同比增长143.2%；磷酸铁锂电池累计销量271.0GWh，占总销量58.2%，累计同比增长155.7%。

1-12月，中国动力电池企业电池累计出口达68.1GWh。其中三元电池累计出口46.9GWh，占总出口68.9%；磷酸铁锂电池累计出口20.9GWh，占总出口30.7%。

装车量方面

1-12月，中国动力电池累计装车量294.6GWh, 累计同比增长90.7%。其中三元电池累计装车量110.4GWh,占总装车量37.5%，累计同比增长48.6%；磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh,占总装车量62.4%，累计同比增长130.2%。

1-12月，中国新能源汽车市场共计57家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为230.4GWh、251.4GWh和279.8GWh，占总装车量比分别为78.2%、85.3%和95.0%。

全年充电基础设施增量为259.3万，累计为521.0万台

2022年充电基础设施概况

截至2022年12月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（中国充电联盟）内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，其中直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台。从2022年1月~12月，月均新增公共充电桩约5.4万台。

据中国充电联盟公布数据显示，2022年1～12月，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。

公共充电基础设施运行概况

截至2022年12月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，其中直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台。从2022年1月~12月，月均新增公共充电桩约5.4万台。

公共充电基础设施省、区、市运行概况

建设区域较为集中

广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.3%。

充电电量集中度较高

全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、河北、福建、上海、陕西、湖南、北京等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

2022年12月全国充电总电量约21.4亿度，较上月增加1.5亿度，同比增长82.8%，环比增长7.6%。2022年1~12月全国充电总电量为213.2亿度。

充电基础设施整体运行概况

2022年1~12月，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。

截止2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521.0万台，同比增加99.1%。2022年公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

充电础设施与电动汽车对比概况

2022年1~12月，充电基础设施增量为259.3万台，新能源汽车销量688.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。

桩车增量比为1:2.7 ，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

公共充电基础设施运营商运行概况

截止到2022年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营36.3万台、星星充电运营34.3万台、云快充运营25.9万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营9.4万台、蔚景云运营7.3万台、深圳车电网运营6.9万台、南方电网运营6.1万台、万城万充运营4.8万台、汇充电运营4.6万台、依威能源运营4.2万台、万马爱充运营2.6万台、上汽安悦运营2.4万台、中国普天运营2.3万台、蔚蓝快充运营1.9万台。

这15家运营商占总量的93.8%，其余的运营商占总量的6.2%。

2023年充电基础设施预测

据中国充电联盟预计，2023年中国有望新增随车配建充电桩数量为340.0万台，随车配建充电桩保有量将达681.2万台。

预计2023年新增公共充电桩97.5万台，其中公共交流充电桩56.5万台，公共直流充电桩41.0万台;公共充电桩保有量达到277.2万台，其中公共交流充电桩160.1万台，公共直流充电桩117.1万台。

预计2023年新增公共充电场站6.0万座，公共充电场站保有量达17.1万座。

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