续航700公里，大众的高端纯电动来了！

就在最近，一年一度的CES展览会终于来了！

像大众就在CES 2023上展示了它那款“很高级”的纯电动车型——ID.7。

有一说一，这个伪装涂彩都可以直接当作一个新配色了。

回归正题。

据悉，ID.7是大众汽车继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6（仅限中国）和ID.Buzz之后的第6款电动汽车，作为概念车ID.AERO的量产版，ID.7的定位较为高端。

据悉，ID.7基于MEB（模块化电力驱动）平台打造，将在欧洲、中国和美国销售。

车身尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。外观方面，相比目前大众的轿车采用了更具流线型的设计，车尾采用了溜背式设计风格。

座舱方面，ID.7搭载了15英寸信息娱乐系统，配备AR HUD平视显示器，使用数字控制的通风口，支持语音助手。

续航方面，网络爆料显示ID.7将搭载77kWh电池组，WLTP工况下基础款续航里程为620公里，旗舰款续航为700公里，支持快充，最大直流充电功率为150kW。

动力方面，参考目前ID.系列的动力布局来看，ID.7可能依旧会引入单、双电机版本；其中单电机版可能还会被分为125kW和150kW两种版本，双电机版的最大功率则在230kW左右。

（早先的大众 Aero B谍照）

大众乘用车首席执行官Thomas Schäfer表示：ID.7是大众计划到2026年推出的10款新电动车型之一，通过ID.7，大众正在将电动车型系列扩展到高端市场。

总的来看，作为传统车企中少有成功转型电动化的车企，大众的ID系列还是得到了外界的认可。

不过，尽管在硬件上得到了市场的认可，但是在软件方面，大众的竞争力就略显薄弱了。因为关于ID.7的自动辅助驾驶功能，大众是提也没提。

就目前为止，大众的ID.车型仅仅只有基础的L2级自动驾驶功能：可以支持车道保持、自适应巡航等功能。但是这些功能，几乎也快成为燃油车的标配了，对于电动车而言，实在是有点过于简陋。

目前的市场中，20万元及以上的电动车配备的自动辅助驾驶均是越来越成熟。像是小鹏就在其车型上推出了高速NGP、城市NGP等功能。

如果大众在智能化方面的投入和成果不能跟上主流新能源厂商的话，那么ID.7所谓的定位高端可能就不那么容易被大众所接受了。道理很简单，同一个价位的东西，别人能有的你却没有，那干嘛还优先考虑你呢？

总的来讲，我们还是期待一下ID.7的实际表现吧，毕竟ID.7这次，是真帅啊！