拒绝续航“折上折”，菱智新能源黑科技有狠活！

拒绝续航“折上折”，菱智新能源黑科技有狠活！

现如今，汽车市场中新能源变革正浩浩荡荡向前推进，在商务MPV市场纯电车型也正受到越来越多用户的青睐。它们不仅拥有大空间，更有纯电的低成本优势，无论是对于精打细算的创业者们，或是注重家庭用车的消费者都相当友好。而时下正值寒冬，新能源车型在冬季低温下续航衰减的技术壁垒更已逐渐演化为用户痛点。今天，我们就聚焦东风风行全新推出的菱智新能源，看看它应对冬季低温都有何高招。

应对低温原罪，菱智新能源直接加大电池容量

目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说低温会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是车辆实际续航降低了。

因此，克服冬季续航问题，提升电池容量就是z直截了当的方法，再辅以快充技术的加成，也就能让用户在冬季的用车便利性影响被降到z低。菱智新能源从用户需求出发，磷酸铁锂电池容量达到了同级领先的68.4 kwh，带来了z大可达401km的续航里程。即使在冬季，其续航折损也不会超过10%，也就是跑350km以上轻轻松松。对于商务用途的用户而言，在城市里一天的高强度用车已是完全可以被满足，而对于家庭用户，此续航表现完全可以满足跨城往返的需求。

横向对比来看，长安欧尚科尚EV在续航能力上与菱智新能源客运版旗鼓相当，同样是可以提供401km的z大续航里程，但它的电池容量却只有57.9kwh。而另一款车型上汽MAXUS EUNIQ 5虽然配备了61kWh三元锂动力电池组，续航里程为420km，但在冬季续航折损较大，实测续航也就在300km出头。相较之下，配备更大电池组，以及续航扎实程度更高的菱智新能源显然更胜一筹。

在充电方面，菱智新能源拥有35分钟完成30%～80%电量的闪电快充能力，即使在冬季也能快速补电。这背后，正是得益于其所配备的恒温式电池包管理系统，不仅能进一步提升低电量续航与充电性能，也更能适应各种高强度使用工况。

同样对比来看，长安欧尚科尚EV和上汽MAXUS EUNIQ 5完成30%～80%电量的快充时间均需长达45分钟，很显然，面对更大容量的电池组，菱智新能源的快充更快，高效便利性优势显著。

动力表现更优异，菱智新能源升级搭载EHB智能制动系统

对于冬季出行，另一大值得关注的点便是动力表现。只有足够强大的动力性能，才能接受住严寒的考验。菱智新能源采用了一台总功率达到90KW的高效电机，z大扭矩为300N·m，z高车速达100km/h，即使面对满载工况以及复杂的雨雪天气路面，驾驶感受依旧轻松。并且菱智新能源还升级采用了EHB智能制动系统，以更强的制动力表现守护冬季安全出行。

对比来看，长安欧尚科尚EV虽然峰值功率也达到了90kW，峰值扭矩却仅有260N·m，而上汽MAXUS EUNIQ 5仅搭载一台z大功率85kW的电机。在满载或是爬坡等工况下，菱智新能源的驾驶感受显然要全面领先于竞品。

结语：

通过三电系统的细化对比不难看出，在商务MPV领域，菱智新能源的技术具有十足的领先性。无论是冬季续航的扎实程度、快充速率，或是冬季的驾乘感受，在同级都塑造了独树一帜的产品体验。对于选购商务MPV的用户而言，菱智新能源堪称是不二之选。