没钱买车是假的？12月车市“触底反弹”

过去的11月，受疫情反复影响，终端车市表现爆冷。数据显示，11月全国狭义乘用车零售165.0万辆，同比下降9.1%，环比下降10.4%。

进入到12月，疫情防控政策有所调整，车市呈现什么样的状态呢？本期内容，51君带来12月车市最新销量预测与分析，方便大家了解车市最新动态。

根据乘联会的分析显示，12月狭义乘用车销量或将达到220万辆左右，同比去年增长4.5%；其中新能源销量70.0万辆左右，同比增长47.4%，渗透率约31.8%。

众所周知，补贴和各项促消费政策都将在12月底到期。对于大环境下的购车条件而言，更能产生订单刺激，使车市呈现回暖模式。

另一方面，经销商积压的库存导致经营压力增大，释放出较大的市场折扣，在终端购买力上发挥了关键的推动作用。

将12月拆分成周来看，12月主要厂商的日均零售第一周销量同比去年要下跌24%。从该数据不难看出，第一周的车市表现是严重低于往年水平的。日均零售仅为3.04万辆。

但时间来到第二周、第三周，车市表现出“触底反弹”形势，主要厂商零售同比增长分别为5%、18%。日均零售分别达到5.38万辆、7.74万辆。

乘联会预测在12月第四周日均零售或达8.25万辆，第五周日均零售或达9.65万辆。如此看来国人的经济水平还是很强的。如果车市能按照此预测走向，那么12月终端车市销量达到220万辆，也是有可能的。

对比起11月的惨淡销量，12月的车市可谓进入了复苏阶段，形成了鲜明对比。那么为何在疫情依旧甚至更严重情况下车市销量能不降反增？对此51君分析原因有以下几点：

一方面随着“新十条”出台，疫情的放开之后，常态化防控政策全面优化，防疫政策的改善让经销商经营、居民生活步入正轨，前期压抑的消费需求得到稳步释放，助推消费恢复。

其次在前11月社会消费品零售总额同比降低0.2%，汽车消费品同比增长0.3%，这表明市场方面购车需求不减，汽车仍是带来消费增长的大类。

再者，年底车市政策调整在即，燃油车购置税减半这一强刺激政策拉动作用显著，对燃油车销量带来支撑。而新能源车方面，年底新能源车补贴退出将推动部分新能源用户提前下单购买。

除上述因素外，如今线下汽车促消费活动的恢复也将为车市恢复提供可观的条件。例如12月底的福州车展顺利开幕、广州车展跨年举办就是最好的体现。相信会有不少消费者提前购车，为车市销量带来增长。

因此在当下的购车环境而言，无论是政策还是经销商层面都给了市场极大的让利，对于消费者而言，年底前购车无疑是最佳的时机。

以上便是51君对于12月汽车市场的预测与分析。总的来看，如今整体市场一片向好，国民消费力自然也处于稳步提高的状态。不知各位读者对12月车市怎么看，欢迎在留言区发表你的看法。