易四方显身，比亚迪技术为核投入高端化

有了四个电机，车会有什么不同？原地掉头，浮水脱困！

车辆四轮精准控制，突破传统汽车技术架构的约束，不仅刷新安全表现，还带来极致的性能和体验，这是比亚迪酝酿20年的驱动技术创新。

1月5日，比亚迪发布国内首个量产的四电机驱动技术——易四方，同时，仰望品牌也公布了旗下两款百万级车型规划。2022年，比亚迪销量稳居中国新能源车市场头部位置，达成累计新能源汽车300万产销，展现出领跑行业的发展加速度。更重要的是，高速度背后同样具备高质量，比亚迪正在争做新一轮技术变革中的引领者。

凭借多年的技术和市场积累，比亚迪发起品牌向上攻势，以易四方技术开拓百万级新能源市场。“纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生，一定是伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，在电动化时代，中国车企已经掌握了技术的主动权。

电驱电控真正升维

“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，对已有的量产新能源汽车做到了电驱电控的真正升维，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

这一颠覆首先在安全方面。传统燃油车的车身稳定控制受限于技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。相较传统的燃油汽车动力系统，易四方技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

比如在车辆单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。

搭载易四方技术的车型，由于整车核心系统防护能力达到IP68级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。

也就是说，易四方带来的，是远超传统燃油汽车的动力技术应用方式想象空间。除了极致的安全，四电机独立驱动的性能与灵活性，让使用体验显著提升。

据悉，易四方平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求，包括在柏油马路等高附着力路面，实现原地掉头。

日前，搭载易四方技术的仰望试验车在越野圣地阿拉善大V沟轻松完成了沙漠干拔冲坡挑战。自主研发高集成电机所带来的强大动力，还支持易四方技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活的原地掉头功能。

凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，易四方平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离、小于 12 米的敏捷转向能力，使大型 SUV 也拥有不输 A0 级小车的灵活性。

凭技术掌握话语权

为什么说易四方技术是颠覆性的？因为它从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，不仅是电动化技术的结晶，更离不开智能化这一帮手，是真正依托新能源汽车、面向未来的技术创新。

易四方的出现，背后是比亚迪强大的研发能力与前瞻布局，更是中国车企以顶级核心技术冲击高端市场的缩影。 “中国人的高端品牌绝不仅仅是买料堆料，而应该是基于超级技术为用户提供颠覆性的产品和体验。”王传福说，“仰望将改变全球高端汽车产业的格局。”

未来，易四方技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。目前，仰望品牌公开了两款百万级新车，首款量产车型仰望U8定位新能源硬派越野，仰望U9定位纯电动性能超跑，零百加速达到2秒级。

零百加速的不断进阶靠的是核心三电技术突破，中国车企已经迈入“高端局”。特斯拉Model S Plaid零百加速时间2.1秒，而广汽埃安旗下高端车型Hyper SSR零百加速仅需1.9s。随着新能源汽车核心技术不断突破，性能数字比拼到一定程度时，电动化与智能化技术的融合、用户体验的真正革新才是品牌角力的关键。易四方正是比亚迪以核心技术掌握汽车性能定义权，打出的高端化王牌。

最新数据显示，2022年，比亚迪全年总销量达到186.9万辆，同比增长153%。其中，汉、唐、秦、宋、海豚、海豹等六大产品系列均已实现月销过万。财报显示，2022年三季度，比亚迪净利润达到57.2亿元，同比增速高达350%，汽车业务的毛利率从前两个季度的15.6%、17.8%提升到了22.75%，单车净利润0.99万元，同比几乎翻倍。

这意味着比亚迪产品价值提升，企业发展呈现高质量趋势，在市场基础和技术积累的双重依托下，比亚迪发展的步伐也越来越大。2022年间，比亚迪旗下豪华品牌腾势焕新，海外布局动作不断，要增量、更要向上。随着仰望品牌投入市场，比亚迪将形成全面产品布局，并以核心技术，打造高端化金字塔尖力量。

【记者】魏泓泉

【作者】 魏泓泉

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端