注入全擎运动轿跑基因 东风本田三款新品瞄准新生代用户

本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道

东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）正在不断丰富和完善在华市场产品线。

日前，《中国经营报》记者从东风本田方面获悉，东风本田引入中国市场的第十一代思域HATCHBACK已于日前发布，售价14.59万至17.99万元，一同亮相的还有CIVIC TYPE R，定价为42万元。

东风本田副总经理潘建新对《中国经营报》等媒体表示，用户就是思域最大的世界。“思域进入中国市场已经16年，在中国有200万车主选择了思域，用户与思域相互成就、彼此选择。”

东风本田相关负责人也表示，东风本田将立足家族化的崭新起点，将秉承思域“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，携手新生代群体，共同迎接挑战、触碰未来，创享更加愉悦而美好的汽车生活。

不断优化国内市场产品结构

东风本田正不断优化其在国内市场的产品结构。

据了解，此次东风本田为中国用户带来了三款车型，包括第十一代思域HATCHBACK的两种动力版本以及CIVIV TYPE R这一款本田运动基因的集大成者。

据东风本田方面介绍，定位为“全擎运动轿跑”的第十一代思域HATCHBACK将为中国用户提供240 TURBO和e:HEV双动力版本。“以全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背的极致驾趣，在全面提升价值感的同时，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。”东风本田方面表示。

在具体配置方面，第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，同时，针对追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，赋予用户极致爽快的驾控体验。

值得注意的是，此次新品思域也迎合市场做出了改变。随着电动化时代的来临，思域HATCHBACK e:HEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统。东风本田方面表示，作为“e:HEV强电智混”的全新技术成果，该动力系统拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，同时也极大降低了油耗，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km，带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。

此外，东风本田还为中国用户带来了CIVIC TYPE R。东风本田方面表示，该款车型将为广大年轻消费者提供更多元化、个性化的出行选择，“让更多用户走在潮流前沿，体验独具本田魅力的汽车生活方式。”东风本田方面表示。

在华销量累计接近60万辆

事实上，作为东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）旗下的重点合资企业，东风本田一直瞄准国内市场不断发力。

据盖世汽车统计数据，截至2022年11月，东风本田在华销量累计接近60万辆，达到59.37万辆。这也是东风本田此次为中国用户带来诸多新车型的原因之一。

除了在产品上引入新品外，在产能建设等方面，东风本田也快马加鞭。记者梳理发现，2022年1月，东风本田就与武汉经济技术开发区签署了投资协议，东风本田新能源工厂项目将落户武汉。

据了解，该项目的启动，是东风本田构筑面向电动化转型稳定生产体制的具体行动，将进一步拓展东风公司的新能源汽车产业布局，也为武汉打造万亿级汽车产业集群增添新动能。

为了应对快速变化的市场环境，东风本田也正不断强化自主创新。为构建自主品牌电动车研发能力，东风本田方面加强了在三电核心技术领域（即电池、电机、电子控制领域）的自主研发，通过多年的努力，已建立起完整独立的开发体系。

同时，东风本田的企业转型工作有序开展。据了解，通过城里的数字化变革推进部，东风本田组建了数字化变革委员会，加速了数字化平台的搭建，东风本田e动小程序、东风本田APP已相继完成上线。

而随着此次包括第十一代思域HATCHBACK等在内的三款新车型上市，东风本田的产品结构得到不断优化。“思域承载着无数年轻人的梦想，东风本田将与年轻的心共同挑战未知，冲破束缚，不断向前奔赴。”东风本田方面表示。

（编辑：石英婧 校对：翟军）