我一个Y系车，怎么就到F系去了？夏尔75背景全揭秘！

各位车长大家好！

在“假日行动2023”的所有奖励坦克中，最引人注目的无疑是外形猎奇的F系“夏尔75”。作为游戏中的首台9级金币轻坦，这台坦克究竟是什么来头，游戏中的它是否忠实还原了历史呢？话不多说，咱们一同来看看它的研发背景！

所谓“夏尔75”是法语Char Mle.75的音译，它的本意应是“（19）75年型坦克”。不过，它的原型却是英国皇家坦克部队P.H霍尔登上校所构想的“1975-1980年主战坦克”（为表述简洁，下文中简称为75/80主战），文章最早发表于颇有影响力的瑞士杂志《Interavia》1966年11月刊（内容主要是一些航空航天以及军事新技术），转译后的版本也出现在1967年2月苏联军官的内参杂志《外国军事（Военный Зарубежник）》上。

▲ 《Interavia》期刊上的文章标题及坦克外形

至于坦克的设计者霍尔登上校，此君在二战期间也算是战功卓著，是大英帝国官佐勋章（O.B.E）和杰出服务勋章（D.S.O）的获得者，1967年1月退伍，此后旅居美国安度晚年，“75/80主战”可能他以军官身份发表的最后一个坦克构想。相信大家也看出来了，这台坦克和法国没有丝毫关系，游戏中被划为F系轻坦也让人匪夷所思。

▲ 就是这位老兄的设计

从尺寸上看，“75/80主战”相当紧凑，含炮全长9.1m（不含炮为5.2m）、宽3.2m、高2.1m，比同时期瑞典的S坦克（2.14m）更加低矮，其中炮塔的高度仅有0.6m！为了尽可能的减小轮廓，霍尔登上校采用了无人炮塔设计，装甲外壳仅包覆炮尾部分。全部4名成员均位于车体中，其中炮手和车长一前一后位于火炮右侧，装填手位于火炮左侧，3人均随炮塔一同转动，驾驶员则位于车体左前方的独立座位中。

▲ “75/80主战”的四视图，可见炮塔和车体上的舱盖位置

主要武器为一门主用APDS和HESH的105mm炮（据称也有考虑HEAT），具备行进间射击能力。装填手人工将炮弹由炮塔后方的弹药架中取出后置于托架上，由机械式提升机和推弹机完成装填准备；观瞄则由火炮另一侧的车长和炮手通过独立的潜望镜进行。炮塔可360°全向转动，由于正面投影极小难以被击中，“卖头”时将极具效率。

▲ “75/80主战”的炮塔结构，以及与同时代坦克

的炮塔正面投影对比

霍尔登上校并没有明确“75/80主战”的装甲厚度，仅提到至少需要免疫迫击炮、前线火箭炮及口径在155mm及以下野战炮的HE近炸、小口径加农炮的APHE以及重机枪的AP直击等。关键设备尽可能置于车体内部，两侧安装有可拆卸的裙板以提供额外防护。若坦克被击毁，车组可通过三个可以向后旋开的舱口脱离。

▲“75/80主战”的布局，其中A：驾驶员，

B：电台及辅助设备，C：火炮俯仰及稳定装置，

D：炮手，E：车长，F：装弹设备，G：装填手，

H：弹药架，J：油箱，K：动力舱

不过，机动才是“75/80主战”的创新之处。它计划采用汪克尔发动机，采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，相比传统的往复式发动机尺寸小（仅有前者的1/2不到），重量轻（仅有前者的1/7），结构简单（零部件数量仅有前者的1/5）、振动和噪声较低，在寒冷环境下不需要热车，对燃油品质的要求也不高。不过，这种发动机也存在油耗高、磨损快的问题，所需的精密加工水平在60年代实在也难以满足。

▲ 转子发动机的工作原理。目前，除开马自达

还在死磕外，其它汽车厂商基本放弃了转子发动机

同样是出于减重的目的，霍尔登上校在“75/80主战”中采用了放弃了笨重的变速箱、传动轴等设计，改用液压传动或是全电传动。车体安装液气悬挂，两侧各有4个大直径的实心或充气橡胶负重轮，通过类似飞机起落架上的油气装置进行减震。这一套设计使得坦克在失去履带的情况下也能快速机动，此时的前轮可以用来辅助坦克爬坡或越障。

这就是游戏中“夏尔75”历史原型的所有故事了。一言以蔽之，就是“想法很好，但对于当时的科技水平还是太超前了”。想知道这台非比寻常的坦克在游戏中会有怎样的表现，不妨就在“假日行动2023”中去一探究竟！