车企特斯拉股价跌跌不止的背后，是市场转向的转折点吗？

近日，大量媒体报道了一件事，就是特斯拉股价继续下跌，市值已经被腾讯控股超越，截止到当地时间12月23日，再度下跌1.76％，总市值为3889亿美元。比腾讯当前市值低5亿美元。与2022年初相比，特斯拉市值缩水了70%。依然位居车企排行榜TOP 1。

而腾讯控股今年10月下旬一度跌破200港元/股。不过，后续腾讯控股出现强劲反弹，截至12月24日，腾讯控股收盘价为320.2.8港元/股，累计反弹超55%。

特斯拉当前市值为3888.71亿美元

而腾讯控股在2022年10月底一度跌破200港元。后随着大环境的变暖，国家对平台经济的支持，和腾讯本身Q3财报表现，加上今年WXG视频号的长远想象力，腾讯控股股价很快出现强劲反弹，截至北京时间12月23日 16:00收盘，腾讯控股股价为320.2.8港元/股，从低估200反弹到如今，市值累计反弹超55%。

腾讯控股市值

官媒对平台经济促发展的正面报道

而12月24日央视新闻对腾讯的报道来看，是国家在诊治资本无序扩张之后对平台经济发展的进一步肯定，平台型企业的反弹估计还会继续。
我们重点不是讨论腾讯股价超越特斯拉的问题，特斯拉带着新能源车企这股顺风车进入了快车道，从特斯拉坚定发展新能源车，顺势而为，踩着全世界碳中和战略的政治正确，一路高歌猛进，特斯拉股价最高的时候时候是破万亿美元的，那个时候新能源题材是最火热的，特斯拉上海超级工厂也作为鲶鱼，把中国新能源车企的市场带起来了，消费意识也觉醒了，此时特斯拉自己虽然销量是丰田的十几分之一，但是资本市场还是把马斯克送上了世界首富的位置。

2021年12月31日国内车市值

时间进入2022年之后，特斯拉的销量走高的时候，以特斯拉为代表的新能源车企市值却一路下跌的反行情。

根据凤凰网数据显示

从数据显示，只有比亚迪凭借势力保住了市值，其他只是都市下得的特别多。

从这个榜单来看，新能源车市场逐步走向成熟领域了，在资本市场失去了价值洼地，就是从小甜甜变成牛夫人了，资本必然要超高下一个价值洼地，这个符合经济学的规律，一个新事物出来到成熟之间，市值会高的离谱，因为增长率吓人，销量基数低，经常出现同比增长100%以上的销量，这种故事在爆发期间是正常的。

而另外1个佐证就是，乘联会数据显示，2022年11月数据，新能源车市场渗透率达到33.8%。从国家宏观政策来看，我国新能源汽车购买国家补贴政策将于2022年12月31日结束，也说明了市场不需要国家再补贴了，车企可以通过市场经济调节了。

新能源市场的拐点即将到来，除了世界经济下滑的压力之外，消费不振，电池和规划的厂能估计很快也会出现过剩的情况，春江水暖资本先知，国内车企除了比亚迪一路在建厂能，其他车企都在收缩。而我们看下行业龙头特斯拉最最近几个月新闻就可以看出，马斯克的暂停键对新能源车的销量，蒙上了一些不确定性。

2022年12月25日被曝停产

特拉斯的扩产按了暂停键