中国电动车引领世界

近年来中国电动车技术和产业的飞速发展令世界刮目相看，连美国的《华盛顿邮报》也不得不承认中国的电动车已经“奔驰”在世界的最前列

比亚迪已经成为世界电动车的驰名品牌

今年，在全球最大的汽车市场购买的汽车中，约有四分之一是电池供电或插电式混合动力车。中国作为全球最大电动车市场，到今年年底，将达到约600万辆汽车。世界上没有任何其他国家能与之相提并论。

2021年注册的电动车及其在总汽车销量中的份额

中国作为电动汽车强国的崛起得益于政府的有力支持、环保观念的普及、石化燃料价格的上涨以及激烈的国内竞争，推动价格下跌，需求上升。根据研究公司JATO Dynamics的数据，中国的电动车不仅平均价格比汽油车更有竞争力，而且也比欧洲和北美销售的同类汽车也更实惠。

分析师越来越认为，随着中国产品在海外上市，中国汽车制造商不仅在中国，而且在全球范围内引领着该行业的电动革命。从全球的角度来看，负担得起的中国电动汽车的到来是全球努力防止气候变化最坏后果的胜利。这是世界上最大的排放国提前履行《巴黎协定》减少温室气体排放承诺的一个领域。

对于几十年来一直专注于打造世界领先汽车品牌的中国工业规划者来说，这也是一次胜利。像蔚来和比亚迪这样的中国制造商现在经常被称为特斯拉的挑战者。

但比赛远未结束。他们仍然是今天在中国大量销售电动汽车的十几家制造商之一。许多人面临产能过剩和微薄的利润率带来的破产。曾经令人尊敬的北汽集团的故事就是一个很好的例子，这也体现了竞争的激烈。

国有北汽集团于 2020 年作为特斯拉的潜在挑战者推出的中国品牌 Arcfox 正在提供一项交易，将价格标签降低数千美元，将电池供电轿车降至约 34，000 美元。

该公司始于1950年代，制造苏联设计的汽车，如东方红BJ760轿车，以革命国歌“东方是红色的”命名的。在过去的十年里，它一直是中国努力为大众提供负担得起的电动汽车的核心角色。

从2013年到2019年，该集团的电动汽车部门北汽BluePark在政府补贴和出租车车队采购的帮助下，引领了全国电池乘用车的销售。但从那以后，它已经输给了一批本地初创企业和销售高端车型的国际参与者。

2019年12月特斯拉在上海开设的超级工厂间接引发了这一清算，这是中国电动汽车行业的一个转折点。

2021年上海车展上中国制造的特斯拉Y型电动汽车

在此之前，销售增长主要是由依赖补贴的公司推动的，随着补贴的逐步减少，同时允许这家总部位于加利福尼亚州的汽车制造商在中国建立一个外商独资实体，这是同类产品中的第一个。

中国中产阶级反应热烈。特斯拉在 2020 年的大部分时间里都超过了所有其他选择，证明对高档电动汽车的需求。在这一成功之后，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等中国初创企业——都提供技术含量高、价格更高的汽车——通过在上市筹集了巨额资金。

北汽蓝色公园开始感受到竞争激烈的市场热度。早在2019年，它就向政府买家出售了超过三分之二的汽车，而只有30%的汽车出售给了个人客户。

该公司一直在努力动摇其作为出租车和廉价跑车制造商的声誉。根据公司财务报告，过去它从政府补贴中受益，但这些补贴即将结束。

在回答《华盛顿邮报》的书面问题时，北汽BluePark的一位发言人表示，为了降低成本，该公司开发了四套共享设计和生产平台，以构建从小型跑车到运动型多功能车的车型，并与供应商密切合作，以具有竞争力的价格获得原材料和其他零件。

中国电动车行业由国家主导的发展及其对削减成本的关注对客户有利。中国的买家拥有比世界上其他任何地方都多的电动汽车选择，而且价格更低。

中欧美电动车的平均价格（以欧元计）趋势

中国电动车和燃油车的平均价格趋势比较（图表中以欧元计）

JATO Dynamics全球分析师Felipe Muñoz表示，便宜的电动汽车的主要原因是大众市场对微型车的关注，中国市场的规模现在已经开始降低价格，即使是运动型多功能车等大型车型的价格也是如此。现在中国电动车是依靠降低这些汽车的开发成本 - 例如降低电池价格 - 而不是相过去那样依赖地方政府的补贴。

这种趋势导致许多中国人选择电动汽车不仅仅是出于对地球未来的担忧，也是基于对成本的考虑以及绕过大城市对汽车拥有和使用的限制的前景。中国大城市限制获得许可证以减少拥堵。电动汽车购买者的等待时间通常比传统汽车更短。

对于日常使用，电力比天然气便宜，因为充电成本更低。此外电动汽车的声望也很吸引人。一些购买者觉得驾驶新能源汽车更酷、更时尚，这更符合年轻一代的生活方式和心态说。

中国制造商吉利的Zeekr 001电动汽车在2021年上海车展的媒体日展出