第2章：西藏，好久不见（北京川藏珠峰-青海）自驾游

　　决定去西藏要从Michael说起，Michael去年新买了铃木的超级维特拉，所以就想“是骡子是马拉出去遛遛”，因此提出西藏之行的动议。我也是几年前就中了CNG的毒，一直也想走走中国的景观大道，所以Michael提出去西藏我就说了一句，说要去的话我先占个座，只是没想当时没抱多大希望的随意一说却一步一步提上日程，直到变成现实。

　　其实自从早在半年前的随意一说，就已经开始默默在心里计划着这次旅行了，为这次的行程做着时间和精神上的准备，并查阅相关资料，学习别人的攻略。两个月前，开始进行物质上的准备，自己列了个单子需要准备的东西，打印出来带在身上，对照着一样样准备好。

　　体能训练也开始恢复，虽然“挂靴”好几年了，但是一看人家舒马赫四十多岁都复出了，我也像舒老人家学习，重新拾起球鞋，经过持续两个月、每两个月一次的高强度训练，体能的确有所改善，以至于到珠峰大本营和纳木错的时候，一口气上六楼，腰不酸了，腿也不疼了。

　　直到临行的前几天，做好了物质和精神上的准备后，“万事俱备，只欠东风”。这个东风便是假期。我每年还都是有年休假的，由于工作性质，毕竟不是随便想休假就休的，需要视工作情况而定，这个时候就有一种身不由己的无奈，谁让咱只是一个民工呢。但是这假期也像海绵里的水，挤一挤总会有的，但是如果不下定决心去休假的话，永远都不会有机会。所以横下一条心，这个假非请不可了，不然就“罢工”。

　　我下定决心请个假的时候，立即得到了D中央、G务院和各级领导的大力支持，没有给我的请假造成任何困难，这有点出乎我的意料，哎，真是一点都没显示出我的重要性。

　　Michael计划是4月26日北京出发，原计划编制是5人。我还是由于临时工作安排，没办法和Michael在北京出发，只能晚几天飞到成都和他会合了，另外的队友大摩托也因为工作之便利早早等在成都，原计划随行的年楚河也因为舍不得离开宝贝女儿而放弃，小飞人更是忙得一塌糊涂暂时脱不开身，因此北京到成都这段路程，只能Michael只身行动了。

　　后来，成都先是Michael和等在那里的大摩托会合，然后我在4月29日乘砖机赶到，开始川藏旅程，然后又和小飞人会师在拉萨，四人前往珠峰，回程经纳木错，过那曲、格尔木至西宁，小飞人因工作关系先行乘机回京，然后我们三人走兰州、银川、包头一线5月16日返回北京。

四人行

路线图

　　转眼，回到北京已经十几天了，每天脑子里时常浮现这次旅行的点点滴滴。蓝天、白云、圣洁的雪山、醉人的湖泊、飘扬的经幡，还有虔诚的藏民们，时不时映入脑海，然后就会打开电脑里的图片，径自回味一番。真是去之前老想着西藏，所以无心工作，回来后依然还是回味着西藏，心思依然无法专注于工作啊。

　　去西藏旅行，条件总体来说比想象得要好，常规的行程食宿还都不错，但是和繁华的地区相比，条件还是比较有限的，追求奢逸生活条件的人到这里会不适应的。许多的美景，看起来很美，但是却是生存的禁区，生活条件极其恶劣的。看来真的是越是人迹罕至的地方才会有美好的自然风景，这方面来看，人类就是自然的蛀虫，走到哪里破坏到哪里。

　　藏地的景色，更多的是一种苍凉的美，它安静、超凡脱俗，不同于商业化气息过于浓重的地方，到处都是乱哄哄的。在那里会发现有的时候见到美景竟然发现没人可以分享，就连想拿起手机打个电话都没有信号（移动大多数时候还是可以的），真是美得让人抓狂。只能够拿相机来记录，可是这样的美景拍出大片却也不太容易，何况对我这样的菜鸟级选手，虽然相机买了半年，出发之前才临阵磨枪看了相机的说明书，到了那里也没整太明白那些按钮都是干啥用。

　　这条线路，更多的风景都在路上，每天行路的过程也是欣赏美景的时刻，真正需要买票的景点并不太多。此次藏地旅行，造成了对视觉的严重冲击，以至于对美景产生严重视觉疲劳，看来以后审美要重点转向美女了：）

　　川藏线不愧是景观大道，其中要穿越的山口和和峡谷何其多，海拔从成都的五百多米上升到拉萨的三千六百多米，就像是把齿尖向上摆着的大锯子，我们要从从锯子的一端沿着锯齿爬到另一端。剧烈变化的高差造就了如此人间胜景，行程的每天都会带来不同的惊喜，让每一天都充满期待。由于海拔落差，所以很多时候都是在盘山道上过的，绕来绕去绕了半天，里程表显示很远，实际直线距离并没有离开多少。盘旋既是风景，也许这旅行魅力就在这里吧，永远弄不清拐了这个弯或翻了这个山会出现什么让人惊喜的景色，一如我们的人生，不知道下个转角会遇到谁会发生什么，所以我们要一个期待的心情去迎接每一个未知。同样，站在不同的角度也会有不同的视线，所以，我们也要尽量去争取多站在不同的位置去观察、去体会。

　　藏地的景色也是十分多变的，同样一个地点，不同的季节，不同的天气，都是不同的美，各有千秋，所以这不是一个只来一遍就够的地方。这一点我们也是有所体会的，此行从米堆到波密走了三次，早晨云雾迷漫、中午天高云淡、傍晚云开雾散，同样的路线一天中的感觉都会大不一样，如同一位美女，随着穿衣服的多少，美感也是各不相同的。。。

　　而拉萨过后，印象最深的就是连绵不断圣洁的雪山、那摄人魂魄的纯净的湖泊和能把人晒吐噜皮的强烈的阳光了。真的是感叹时间太短，不能够去细细品味。

　　如果自驾的话，车里一定多带点CD。一路走来，经过四人不记名投票选举最受欢迎的单曲是在磨西刘哥送的CD中的《骑车去拉萨》，什么《爱转角》《小酒窝》之类的肯定是听了没感觉得，其实在这样的环境里，最适合听的就是《天路》《回到拉萨》这样高亢豪放的歌曲，什么情啊、爱啊的总觉得的和窗外的美景不协调。许巍的歌不用说，真的还是适合旅行去听，如果说大家自驾旅行最爱喜欢听谁的歌，许巍肯定是榜上有名的。

　　本想着我们这一去欣赏美景的同时多少也能为西藏人民的鸡地屁做点贡献，其实掐纸一算这一圈跑下来，真没给西藏人民做多大贡献，贡献最大的倒是给了亚洲最赚钱的公司-中国石油，我心不甘啊，尤其是到了左贡和波密那里，油价那是相当的贵啊。

　　整个川藏和青藏线路况总体不错，能够修好的路都已经修成好路，有些路况实在是修路难度太大。我觉得一路上遇到的修路工人（也包括武警官兵）太辛苦了，尤其是在澜沧江大峡谷路段，高海拔地区，我们动动都喘粗气，他们却要干着重体力活，而且很危险，路边就是万丈深渊，万一有个闪失，随时都有生命危险，是他们的汗水保证了道路的畅通。这些路段是沙石土路，每当车经过的时候，卷起一路的尘土，他们就在这种环境下工作，每次经过他们的时候，我都希望车子慢些再慢些，不要让他们本来辛苦的身体再受到尘土带来的矽肺危害，也提议大家如果自驾去那边的话能够给他们更多的关怀。我觉得修路工人是此行遇到的最可敬的人！

　　值得一提的是，过了二郎山一直到格尔木的公路都是不收费的，如果说需要交费的话这段路我觉得是最没有意见的，真是该收费的地方没有收，不该收的地方收起来没完没了，还借口“借钱修路，收费还钱”，尤其是首都鸡场的高速等等，早在它收回成本的时候 FR姐姐还没出名呢，到现在还好意思厚着脸皮收起来没完没了，真把大家都当冤大头了。

　　本来计划着回程的时候走玉树，去灾区看看有没有志愿者啥的可以当上两天，然后顺便给西藏的小朋友们带些文具和生活用品，结果后来得知玉树现在不让随便进的，结果想虚伪的献献爱心也没献成，给灾区小朋友带的文具到返程时都还没有送完。

　　回首这段幸福的旅程，真的不太容易，要感谢得人很多，这里首先要感谢西西踢威，感谢铁岭踢威，感谢领导，感谢活动发起者Michael。也要感谢父母，因为事先没有先告诉他们，而是出行几天后到然乌才打电话告诉他们我已经到了西藏，却没想到他们对我的行动给予大力支持和鼓励，“读万卷书，行万里路”爸爸这样说，我说行万里路是不够的，我这一趟下来都不止万里了，要“行亿里路”。

　　下面，我的行路历程正式开始……

　　为了整理方便，计划分成十部分：

　　（一） 北京-成都-巴塘

　　（二） 巴塘-左贡

　　（三） 左贡-然乌

　　（四） 然乌-波密

　　（五） 波密-八一

　　（六） 八一-拉萨

　　（七） 拉萨-定日

　　（八） 定日-日喀则

　　（九） 日喀则-纳木错

　　（十） 纳木错-青海-包头-北京

图片预计800~1000张，本人拍摄水平还相当有限，大家凑合看看吧。

预告片

未完待续……