勇敢的翅膀6：搞懂什么是自动驾驶，才明白秦朗有多轻视飞行员

#影视图文连载计划#

（在茫茫人海中，能遇见是一种缘分，若是喜欢请关注花煜寒哦）

花煜寒|文

文接上回：当我还在嘲讽《勇敢的翅膀》第5集中的秦朗有多么“无知”时，这家伙紧接着又给我结结实实上了一课。

在这一堂课上，秦朗再一次刷新他的下限，让我看到了他有多么轻视飞行员这一职业，他有多么轻视自己所战斗的岗位。

这一切都源自他那轻描淡写的一句：自动驾驶能干的事，为什么非要让人干？

确实，抛开还远远未达到商用标准的汽车自动驾驶不谈。

自动驾驶这一概念，早在1912年便已经出现，并在一定程度上得到了不错的应用效果。

自动驾驶发展到现在，在现代商用飞机的应用上，除了滑行与起飞之外，几乎可以完美并大量的应用在爬升、巡航、下降、进近和着陆等所有飞行过程之中。

甚至一些商用飞制造商所生产的某些新型飞机，已经可以做到完全无人化的飞行运转。

虽然这种无人驾驶飞机要真正应用到商业中，从目前看来，并不会大多数普通人、公司、团体以及政府所接受。

但他确实可以做到，将秦朗这样的飞行员彻底踢出飞机驾驶这一行业。

也就是说，从某种角度来看，不仅秦朗瞧不上的机械式飞行不需要他这样的精英去完成。

就连所有的飞行工作与任务，其实都不需要他这样的人去完成了。

所以说，他的存在几乎已经没有了任何价值。

或许此时此地的他，都可以直接转业回地方自谋生路了。

（此文章系“花煜寒”原创文章，非“花煜寒”账号发布皆为抄袭与搬运！）

可为什么作为国家、作为部队，却依旧要花费大量的金钱、时间与精力，来培养他们这样一群天之骄子呢？

因为从本质与目的性上来说，自动驾驶的存在，并非是完全、彻底替代飞行员。

相反，他是为了将飞行员从繁重、繁琐的无意义工作中替换出来。

这样一来，不仅可以大幅降低飞行员的疲劳感与精神压力。

还能让飞行员在飞行过程中，有更多的精力与时间专注在更有意义的事情上。

比如说监控飞行轨迹与天气变化，以及机载系统的实时情况等。

而这些内容，只是针对目的性相对单一的民航客机而言。

作为一名轰炸机或战斗机飞行员，他们在天空上所要面对的事情比起民航机要复杂的多也危险的多。

因为他们要处理更多直接性的外在风险，还要承担更多民航机不会接触到的飞行任务。

这一切的任务，都是会直面生死的任务。

如果每一位空军飞行员都像秦朗这样，将这些看似简单毫无技术性可言的飞行任务，都交由自动驾驶去做。

那么当他们面对飞机受损时、当他们面对瞬息万变的战场敌情时，当他们面对那么未被自动驾驶所识别的特性时。

他们将如何通过自己的双手与丰富的飞行经验，去面对和处理呢？

也许是秦朗太过自傲，也许是聪明人总被聪明误，也许仅仅只是秦朗小瞧了飞行员这个职业。

他瞧不起那些发生在几十年的经典战役，他瞧不起在这些老旧飞机上的现代化实验，他更瞧不起那些在自己手或许已经驾轻就熟的飞行技巧。

可是，或许正是这些他瞧不起的人或事，将会在未来的某一天救他一命。

又或许正是这些他瞧不起的人或事，将会在未来的某一天让他命丧长空。

以上便是我对《勇敢的翅膀》第6集的理解与感悟，更多精彩解析，咱们下回见！

精彩回顾：勇敢的翅膀5：看清丰雷下放“功勋团”的真相，才知秦朗有多无知

（看完记得关注“花煜寒”哦，图片来自网络）