一台增程电动汽车应该值多少钱？

随着政府补贴的停止，最近很多人都在关注新能源汽车市场，其中很多厂家增程式电动车领域动作。有人说增程式电动车可能要迎来爆发机会。也有人说按照目前市场上增程式车型的表现，这个市场很难被看好。

频繁市场从没有标准答案，因此市场永远给寻找机会者以机遇。在增程式电动汽车这一赛道，有“唯资本”“唯成本”“唯智能”“唯战略”……唯独缺少“唯消费者”一种企业。如果说，增程式电动汽车最大的问题是看起来没有市场需求，那么，谁能在这一领域真正抓住消费者的“痛点”，谁就有可能在下一波增长机遇中占据有利地位。消费者对增程式电动车的诟病其实是从自身角度出发，也就是价格因素是其考虑购买一台增程式电动车的最主要因素。

从消费者角度来说，增程电动车与汽油车没有本质区别，都是为了满足日常使用需求而设计的燃油车，只不过增程电动汽车把发动机作为驱动电机用来发电（增程器）充电驱动（电动机）充电（电池充电）而已。因此很多车企在推出增程式电动汽车时都会尽量选择续航里程较长、燃油经济性较好的车型，比如大众、比亚迪等主流车企推出的增程式电动汽车都采用了前驱形式——因为前驱车具有油耗低、操控好、维修保养成本低等优点。

这种情况下，增程器是一个既要满足消费者需求且不受政策约束、又要实现降本增效目的的选择——而如果将增程技术应用到十万元级别市场上呢？那我们不禁要问：谁能做到？

对10万元级别市场来说，消费者的务实需求与增程式电动汽车技术路线的贴合度，恰恰形成了一个空白市场。谁能抓住这一机会，不仅摘下了增程式电动汽车昂贵的“紧箍咒”，也抓住了成为下一个“吉利、长城、比亚迪”的机遇，这远比利用增程技术融资、降本更具市场发展力。企业家与投机者的区别，往往就在于技术运用于市场的不同，如果真有企业将增程式电动车技术运用到十万元消费汽车市场，那么大众、长城这些原本诟病增程电动车技术的汽车企业家不仅不会嗤之以鼻，反倒可能会发出鼓励的声音。就像当年李书福造车一样，人们时刻会想起他的那句“请给我一次失败机会”中透露的真诚。

消费者从来都是用销量投票，如果市场足够大，相信一定会有厂家把增程式电动车的价格打到10万元级别。