第1000万辆下线，一汽丰田向新能源赛道“加速跑”

在国家环保双碳战略的驱动下，中国新能源汽车市场涨势更加迅猛。据乘联会数据显示，1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续环比改善超过预期。各大车企看准市场需求，在新能源的棋盘上纷纷落子，而一汽丰田同样选择聚焦新能源，新能源战略提档加速。

近日，一汽丰田第1000万辆汽车在新能源工厂正式下线，更为关键的是，这第1000万辆汽车是丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，也意味着一汽丰田在达成1000万辆成绩后，吹起向新能源新赛道进发的号角。

依托于丰田在电动化领域积累的多年经验， 2005年，自一汽丰田在国内率先导入了混合动力车型普锐斯开始，十余年来全面布局电动化新能源的脚步从未停歇，一汽丰田在混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开。

此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，也是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产“百万阵营”注入新的力量。新能源工厂占地面积197万平方米，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。

新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在人工作业基础上，借助高科技的力量，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用，升级了造车方式，使用户车辆有了被“量身定制”的概念。

在新能源工厂诞生的首款车辆SUV bZ4X，首次采用e-Axle超级驱动，提升了车内空间，增加了BEV蓄电池空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km，最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kwh）。运动版X-MODE 四驱越野辅助模式，可供选择的高效太阳能充电穹顶，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。

bZ4X大容量电池组拥有强韧的框架式结构，外置冷却液结构确保发生碰撞时电池组的安全性，有效避免电池自燃等安全隐患，高效的电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜的环境下工作。

【记者】拱千舒

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端